首先，檢查電源：

1.蓄電池電量不足，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力或轉(zhuǎn)速低；

2.起動(dòng)鐵吸合開關(guān)打滑，碳刷接觸不良；

3.接觸線松動(dòng)或腐蝕；

4.電線太長(zhǎng)太細(xì)，導(dǎo)致電阻過(guò)大，電壓下降；

5.起動(dòng)機(jī)接線不正確。

解決方法：定期檢查電池，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)維修更換。

二、檢查燃油供應(yīng)的可能原因主要有：

1.油箱沒(méi)油或管路堵塞，輸油泵不漏油，所以會(huì)有很少的油從輸油泵輸出或泡沫柴油；

2.噴油泵泵端壓力過(guò)低，供油少或無(wú)，空氣不排出；

3.如果燃油濾清器有水或堵塞，空氣沒(méi)有排出，就會(huì)出現(xiàn)白煙；

4.噴油器故障、磨損、柴油機(jī)冒煙；

5.噴油泵噴油時(shí)間錯(cuò)誤，可能是柱塞使用不當(dāng)或齒輪安裝錯(cuò)誤；

6.燃料品牌不符合要求或質(zhì)量不純，自燃點(diǎn)過(guò)高，燃料不能完全燃燒時(shí)冒黑煙；

7.駐車手柄未復(fù)位。

解決方法：定期檢查燃油供給系統(tǒng)，選擇合適的燃油。

三?？紤]進(jìn)氣量不足的可能性：

1.進(jìn)氣口堵塞，主要是空氣濾清器積塵過(guò)多或受潮所致；

2.如果進(jìn)排氣門間隙過(guò)大或過(guò)小，柴油機(jī)可能會(huì)有異響；

3.氣門正時(shí)錯(cuò)誤、氣門安裝不正確或切割后移位；

4.排氣受阻，可能是進(jìn)氣壓縮力不足。

解決方法：定期清洗空氣濾清器，檢查排氣閥。

第四，考慮進(jìn)氣壓縮力是否不足：

1.缸套磨損嚴(yán)重，不圓，活塞環(huán)積碳、凝膠過(guò)多，失去彈性或被卡?。?p>2.氣門和座圈密封面燒傷或嚴(yán)重磨損；

5.考慮環(huán)境溫度是否過(guò)低。

6.柴油的打蠟和凍結(jié)；

7.油的粘度太高；

8.室外溫度低于零下5攝氏度。此時(shí)可采取相應(yīng)措施升溫，如加入開水作為冷卻液、加熱機(jī)油、火焰燃燒等。

解決方法：定期更換發(fā)動(dòng)機(jī)缸套和密封圈，并更換合適的機(jī)油。

動(dòng)詞（verb的縮寫）其他原因：

1.支持輸出機(jī)械帶負(fù)荷啟動(dòng)；

2.該匹配對(duì)柴油機(jī)有向前方向的軸向力；

3.匹配輸出機(jī)械與柴油機(jī)曲軸同軸度超差；

4.大量水或油進(jìn)入某一氣缸；

5.曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，可能是抱軸、咬缸等異常情況。

解決方法：定期保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，避免安全隱患。