在長(zhǎng)坡上控制車速的最佳方法是：如果是手動(dòng)擋車型，駕駛員可以在進(jìn)入坡前踩剎車減速，待車速降低后再用一檔進(jìn)入坡；坡度較大時(shí)，也可以使用點(diǎn)制動(dòng)。

如果是自動(dòng)擋車型，駕駛員在進(jìn)入斜坡前也需要踩剎車減速，然后才能在手動(dòng)擋模式下掛上低檔L檔或者一檔或者二檔，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力會(huì)比較大。

簡(jiǎn)而言之，無(wú)論是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋的車，都是通過(guò)剎車的制動(dòng)作用和發(fā)動(dòng)機(jī)的抑制作用來(lái)控制車速的。司機(jī)也要注意不要在長(zhǎng)坡路段中途換擋，更不要空擋滑行，盡量避免緊急制動(dòng)。

下坡減速可以檢驗(yàn)制動(dòng)性能是否良好。下坡時(shí)輕握方向盤。可以猛打方向盤，防止因慣性力大、速度快、方向盤使用不當(dāng)而翻車。如果坡度太大，每輛車的慣性力都很大，要適當(dāng)加大車間距離。

在長(zhǎng)下坡上也有多種控制速度的方法：

1.下坡前降低車速，控制車速進(jìn)入下坡；

2.為了避免一直踩剎車造成的剎車熱衰退，可以用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)將車速控制在一個(gè)較低的范圍內(nèi)，也就是掛低檔。對(duì)于自動(dòng)擋車型，可以切換手動(dòng)模式保持低檔，將車速控制在可控范圍內(nèi)；

3.低檔和剎車可以配合使用，避免長(zhǎng)時(shí)間踩剎車導(dǎo)致剎車失靈；入彎時(shí)踩剎車完成過(guò)彎；過(guò)彎后，松開(kāi)剎車，再次使用低檔；

4.在下坡路段，嚴(yán)禁空擋滑行，要掛合適的擋位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的抑制作用降低車輛滑行速度；

5.下坡時(shí)要小心剎車。下坡前先測(cè)試制動(dòng)性能是否良好，排除故障后再下坡。下長(zhǎng)坡途中，盡量避免緊急制動(dòng)；需要緊急制動(dòng)時(shí)，車輛只有保持直線前進(jìn)才能制動(dòng)；

6.下坡路段輕打方向盤，不要猛打方向盤，防止因慣性力大、速度快、方向盤使用不當(dāng)而翻車；

7.如果坡度太大，每輛車的慣性力很大，應(yīng)適當(dāng)增加車間距離，保持車間距安全；

8.在下坡和彎道路段，一定不要猛踩剎車。進(jìn)入彎道前，你應(yīng)該踩剎車減速。變道前一定要提前打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，通過(guò)后視鏡觀察車后情況。前方車輛發(fā)生事故，后續(xù)車輛應(yīng)提前開(kāi)啟應(yīng)急燈，避免后方車輛處置不及時(shí)造成連環(huán)追尾。