散熱器臟了，制冷量下降，行駛時(shí)的前氣流有助于增加散熱器的通風(fēng)量，可以直接從機(jī)艙帶走一部分熱量，保證不會(huì)被逼入高溫。

汽車停車時(shí)，電子風(fēng)扇的氣流不自然，容易產(chǎn)生高溫。一般正常的車不會(huì)被暖氣片嚴(yán)重弄臟，最容易堵暖氣片的就是涉水。

正水波反復(fù)沖刷暖氣片，積水中的雜質(zhì)泥土被暖氣片過濾掉，殘留在暖氣片中。所以涉水后請(qǐng)檢查散熱器，必要時(shí)進(jìn)行反沖洗。

2.冷卻風(fēng)扇故障

散熱器配有電風(fēng)扇。必要時(shí)，風(fēng)扇會(huì)增加氣流，從而消除更多熱量，冷卻熱量。

一般來說，冷卻風(fēng)扇有高低之分。有時(shí)候散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，或者其他故障導(dǎo)致沒有高速檔，這樣會(huì)有散熱不良的情況，可以彌補(bǔ)行駛過程中的前氣流。如果停車后沒有氣流輔助，容易出現(xiàn)高溫。

3.水泵故障

這就是冷卻水循環(huán)的問題。發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量是在燃燒室產(chǎn)生的，但是散熱器在前面，所以冷卻液需要流動(dòng)。流動(dòng)的動(dòng)力來自泵。

沒有泵，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的冷卻水就無法循環(huán)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候就像燒開水一樣工作，很快水溫就會(huì)變得異常。最常見的泵故障是由于葉片損壞。轉(zhuǎn)速低的時(shí)候壓泵，轉(zhuǎn)速高的時(shí)候只能勉強(qiáng)保證循環(huán)。

4.水箱堵塞了。

儲(chǔ)水箱堵塞也屬于冷卻液循環(huán)的通病。儲(chǔ)水箱堵塞或污垢過多會(huì)導(dǎo)致冷卻液循環(huán)的摩擦阻力增加。車輛高速行駛時(shí)，泵壓過高，可以滿足循環(huán)排熱的要求。車輛一旦停車怠速，容易因泵壓降低造成冷卻液循環(huán)不暢，溫度升高。

5.恒溫器故障

因?yàn)槠嚿崞鞯纳崮芰軓?qiáng)，如果冷卻液在散熱器中不停的循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)就達(dá)不到正常的工作溫度，熱量就流失在散熱器中。

因此，車輛制冷系統(tǒng)具有恒溫器。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常時(shí)，節(jié)溫器關(guān)閉，冷卻液只在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)，維持發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度。當(dāng)冷卻液溫度較高時(shí)，節(jié)溫器打開，冷卻液通過熱管散熱器迅速散發(fā)不必要的熱量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)不處于高溫狀態(tài)。

有時(shí)候溫度高的時(shí)候節(jié)溫器不能全開，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比高，水泵工作壓力高，所以能保證冷卻液循環(huán)。停車后水泵轉(zhuǎn)速比降低，水下混凝土工作壓力降低。這時(shí)冷卻液循環(huán)跟上，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)發(fā)熱。