ZR-V 致在 參考價(jià)：15.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1條)

本田ve-1的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。扭力梁懸架是比較常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架，麥弗遜懸架是比較常見(jiàn)的獨(dú)立懸架。懸架是用來(lái)連接車(chē)身與車(chē)輪的，懸架會(huì)影響汽車(chē)的操控性和舒適性。麥弗遜懸架是非常常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，這種懸架是應(yīng)用最廣泛，結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，成本最低的獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，這種懸架只有一根L型控制臂。麥弗遜懸架是幾乎不會(huì)占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間的，所以有很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)會(huì)使用麥弗遜前懸架。前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的橫向空間是很小的，所以需要使用幾乎不占用空間的麥弗遜懸架。扭力梁懸架的結(jié)構(gòu)也非常簡(jiǎn)單，這種懸架不會(huì)侵占過(guò)多后排乘坐空間和后備箱空間。

使用扭力梁懸架可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間。并且扭力梁懸架的成本也是比較低的，使用這種懸架可以降低整車(chē)的制造成本，從而降低整車(chē)的售價(jià)。但是扭力梁懸架的舒適性是不如獨(dú)立懸架的，在過(guò)減速帶和經(jīng)過(guò)一些顛簸路面時(shí)，能明顯感受到扭力梁懸架的舒適性不如獨(dú)立懸架。