【太平洋汽車】主銷軸承的作用是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，用以降低設(shè)備在傳動(dòng)過程中的機(jī)械載荷摩擦系數(shù)。如果主銷軸承損壞，汽車的部件將無法正常工作。

　　第6章從動(dòng)橋設(shè)計(jì)教學(xué)提示：本章主要講解車輪定位參數(shù)，從動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)方案、工作原理，前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、主銷上下軸承和轉(zhuǎn)向節(jié)推力軸承等的設(shè)計(jì)計(jì)算等基本內(nèi)容，還介紹了從動(dòng)橋的設(shè)計(jì)實(shí)例。

　　教學(xué)要求：了解從動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)方案、結(jié)構(gòu)元件，掌握車輪定位參數(shù)對汽車操縱穩(wěn)定性的影響，熟練地掌握前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、主銷上下軸承和轉(zhuǎn)向節(jié)推力軸承等的設(shè)計(jì)計(jì)算。

　　通過設(shè)計(jì)實(shí)例進(jìn)一步理解和掌握從動(dòng)橋的設(shè)計(jì)過程。

　　6.1概述從動(dòng)橋即非驅(qū)動(dòng)橋，又稱從動(dòng)車軸，通過懸架與車架（或承載式車身）相連，兩端安裝從動(dòng)車輪，用以在車架（或承載式車身）與車輪之間傳遞鉛垂力、縱向力和橫向力。從動(dòng)橋還要承受和傳遞制動(dòng)力矩。

　　根據(jù)從動(dòng)車輪能否轉(zhuǎn)向，從動(dòng)橋分為轉(zhuǎn)向橋與非轉(zhuǎn)向橋。

　　一般汽車多以前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋。

　　為提高操縱穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性，有些轎車采用四輪轉(zhuǎn)向；多軸汽車除前橋作為轉(zhuǎn)向橋外，根據(jù)對機(jī)動(dòng)性的要求，有時(shí)采用兩根以上的轉(zhuǎn)向橋甚至全輪轉(zhuǎn)向。

　　一般商用車采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的布置形式，故其前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向從動(dòng)橋。乘用車多采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)，越野汽車多為全輪驅(qū)動(dòng)，故它們的前橋既是轉(zhuǎn)向橋又是驅(qū)動(dòng)橋，稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。對于非轉(zhuǎn)向從動(dòng)橋，由于它僅起支持汽車部分簧上質(zhì)量的作用，因此又稱為支持橋或支持車軸。支持橋除不能轉(zhuǎn)向外，其他功能與結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)向從動(dòng)橋相同。

　　按與其匹配的懸架結(jié)構(gòu)的不同，從動(dòng)橋可分為非斷開式與斷開式兩種。與非獨(dú)立懸架相匹配的非斷開式從動(dòng)橋是一根支承于左、右從動(dòng)車輪上的剛性整體橫梁；當(dāng)同時(shí)作為轉(zhuǎn)向橋時(shí)，則其兩端經(jīng)轉(zhuǎn)向主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)相連，如圖6.1所示。斷開式從動(dòng)橋與獨(dú)立懸架相匹配，圖6.2為斷開式轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)圖。

　　從動(dòng)橋的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下基本要求：

　?。?）具有足夠的強(qiáng)度，以保證可靠地承受車輪與車架（或承載式車身）之間的作用力。

　　（2）保證有正確的車輪定位，使轉(zhuǎn)向輪運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定，操縱輕便并減輕輪胎的磨損。從動(dòng)橋要有足夠剛度，以使車輪定位參數(shù)保持不變。

　?。?）轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷、轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁之間的摩擦力應(yīng)盡可能小，以保證轉(zhuǎn)向操作的輕便性，并有足夠的耐磨性。

　?。?）轉(zhuǎn)向輪的擺振應(yīng)盡可能小，以保證汽車的正常、穩(wěn)定行駛。

　?。?）從動(dòng)橋的質(zhì)量應(yīng)盡可能小，以減小非懸掛質(zhì)量，提高汽車行駛平順性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）