1.發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)降低：氣溫越高，空氣密度越小，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際進(jìn)氣量越低；由于發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)的溫度更高，發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣能力降低。充氣系數(shù)降低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，使汽車無法行駛。此外，由于充氣系數(shù)的降低，混合氣變得比較濃，汽車尾氣中的有害物質(zhì)(CO、HC、NOx、煙塵)濃度增加，加重了環(huán)境污染。

解決方法：加強(qiáng)對(duì)空氣濾清器的保養(yǎng)，及時(shí)清除進(jìn)排氣管、消音器、氣門內(nèi)的積碳，避免隨意加長(zhǎng)進(jìn)排氣管，保持進(jìn)排氣系統(tǒng)暢通，減少進(jìn)排氣阻力。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒異常：空氣溫度高，進(jìn)入氣缸的混合氣溫度也高，發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)工作循環(huán)的溫度也高，而散熱器的散熱效率低，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于過熱狀態(tài)，燃燒室末端的混合氣受熱較多，加劇了預(yù)燃反應(yīng)，容易發(fā)生爆燃。此外，過熱的發(fā)動(dòng)機(jī)使堆積在活塞頂、燃燒室壁、氣門頂和火花塞上的積碳形成熱點(diǎn)，容易造成可燃混合氣過早燃燒。這種異常燃燒加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)的過熱現(xiàn)象，形成惡性循環(huán)。氣缸體和氣缸蓋容易產(chǎn)生熱變形甚至裂紋，比較常見的是燒壞氣缸墊、氣門和氣門座。

解決方法：檢查空氣濾清器是否堵塞，必要時(shí)拆下；檢查節(jié)氣門開度。當(dāng)油門踏板完全踩下時(shí)，節(jié)氣門應(yīng)該完全打開。否則，調(diào)整拉線或?qū)W習(xí)踏板位置傳感器和油門位置傳感器；檢查高壓線、火花塞、高壓火花是否太弱；測(cè)量燃油壓力是否過低，必要時(shí)檢查電動(dòng)燃油泵、機(jī)油壓力調(diào)節(jié)器和汽油濾清器。

3.機(jī)油變質(zhì)：機(jī)油在高溫高壓下工作時(shí)，機(jī)油的氧化安定性變差，熱分解、氧化、聚合過程加劇。機(jī)油與不完全燃燒產(chǎn)物、冷凝的水蒸氣和吸入空氣中夾帶的灰塵混合，Jil導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)。此外，由于機(jī)油溫度高、粘度大，機(jī)油變稀，油質(zhì)變差，油壓下降，發(fā)動(dòng)機(jī)零件表面不易形成潤滑油膜。同時(shí)，由于金屬零件在高溫下熱膨脹大，零件之間的正常配合間隙變小。這些都加速了零部件的磨損，嚴(yán)重影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

解決方法：更換同類型的機(jī)油。

4.供油系統(tǒng)容易發(fā)生氣鎖：氣溫越高，煙機(jī)內(nèi)溫度越高，越容易產(chǎn)生氣鎖。供油系統(tǒng)加熱后，部分汽油蒸發(fā)成氣體存在于油管和汽油泵中，不僅增加了汽油的流動(dòng)阻力，而且由于氣體的可壓縮性，汽油泵出油管中的油氣隨著汽油泵的脈動(dòng)壓力不斷壓縮膨脹， 其破壞了汽油泵在吸油行程中形成的真空度，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足甚至中斷，造成供油系統(tǒng)的氣阻。 這種現(xiàn)象在炎熱地區(qū)更容易發(fā)生，尤其是汽車滿載爬坡或長(zhǎng)時(shí)間低速行駛時(shí)。

解決方法：檢查供油系統(tǒng)，如油管、油泵等，有問題及時(shí)更換或維修。

5.點(diǎn)火系統(tǒng)工作不正常：汽車在高溫環(huán)境下行駛時(shí)，由于點(diǎn)火線圈過熱，高壓火花減弱，容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高速熄火。嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒壞點(diǎn)火線圈，影響汽車正常行駛。

解決方法：如果是點(diǎn)火環(huán)，更換；如果不是，需要去維修店進(jìn)一步檢查解決。