【太平洋汽車】漲緊輪支架的作用是支撐漲緊輪，讓其固定在發(fā)動機(jī)缸體上，同時還要上好預(yù)緊螺栓，不要擰緊，掛好皮帶之后對好正時，此時需要預(yù)緊漲緊輪。

　　自動漲緊輪的制作方法文檔序號：5806763閱讀：1136來源：國知局導(dǎo)航：X技術(shù)>最新專利>工程元件，部件；絕熱；緊固件裝置的制造及其應(yīng)用技術(shù)專利名稱：自動漲緊輪的制作方法技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種漲緊輪，特別是一 種自動漲緊輪。

　　背景技術(shù)：帶傳動是依靠漲緊和摩擦來傳動運(yùn)動和動力，它具有結(jié)構(gòu)簡 單、傳動平穩(wěn)、維護(hù)方便、成本低廉、有過載保護(hù)作用及設(shè)于中 心距較大傳動等優(yōu)點(diǎn)而在現(xiàn)在機(jī)械中得到廣泛應(yīng)用。依靠對于柴 油發(fā)動機(jī)、空壓機(jī)、水泵等帶傳動，為了滿足帶傳動在較長的工 作時間內(nèi)具有穩(wěn)定的傳遞轉(zhuǎn)矩功能，除了給帶傳動施加一定的初 始的預(yù)緊力外，還必須增加漲緊裝置。通常采用的漲緊方法有定 期漲緊和自動漲緊。在自動漲緊中，常用的方法有重力式、彈 力式、液壓式和智能式等多種方法，各種方法所使用的場合也不 相同?？紤]到柴油機(jī)上的安裝空間等限制，目前國內(nèi)外采用漲緊 方法是彈力式。

　　如中國專利申請?zhí)枮?00620108728. 7授權(quán)公告號為 CN200961677Y的專利公開一種"自動漲緊輪"，包括外徑上配合 設(shè)有無油軸承的軸，無油軸承的外徑是配合設(shè)有偏心軸，偏心軸 后方設(shè)有固定架，固定架與軸相固連，固定架與偏心軸之間設(shè)有 彈簧，彈簧與固定架之間設(shè)有前端蓋，前端蓋的周面是設(shè)有數(shù)個 毛刺。該自動漲緊輪通過偏心的方式來使彈簧產(chǎn)生扭力，實(shí)現(xiàn)自 動漲緊的目的。偏；

　　1>軸與軸之間的偏心距離決定了對皮帶的漲緊 時產(chǎn)生的位移，由于偏心軸是套接在軸的外側(cè)的，推動皮帶的移 動的位移笑，對皮帶產(chǎn)生的漲緊效果有限；其次，該自動漲緊輪 采用了普通的扭力彈簧，最大漲緊力小，只能滿足小量的帶傳動漲緊的要求，使用范圍小。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的自動張緊輪存在上述的問 題，提供一種漲緊力大、漲緊時轉(zhuǎn)角范圍大、使用壽命長的自動 漲緊輪。

　　本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn) 一種自動漲 緊輪，包括帶輪，其特征在于，該自動漲緊輪還包括支架和下端 蓋，上述的帶輪連接在支架的一端，支架的另一端設(shè)有連接軸， 支架套在連接軸外并能相對連接軸擺動，連接軸設(shè)置在下端蓋內(nèi)， 且連接軸的端部與下端蓋固連，在下端蓋內(nèi)設(shè)有扭力彈簧，該扭 力彈簧一端固定在支架上，另一端固定在下端蓋上。

　　本自動漲緊輪的連接軸固定后，下端蓋和連接軸固定連接， 下端蓋也固定。支架的端部連接有帶輪，支架的另一端部套在連 接軸外并能相對連接軸擺動，支架擺動后可以帶動帶輪擺動，從 而是帶輪起到漲緊的作用，由于帶輪連接在支架上，使帶輪與連 接軸之間的距離增大，這樣可以滿足對于皮帶在漲緊時產(chǎn)生的不 同的位移要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）