【太平洋汽車(chē)】渦輪增壓器的作用主要是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車(chē)子更有勁，駕駛起來(lái)更加地順暢。

　　雙渦輪增壓什么意思雙渦輪增壓，就是一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)渦輪增壓器。

　　這兩個(gè)增壓器既可以串聯(lián)（一大一小兩組渦輪串聯(lián)搭配而成，低轉(zhuǎn)時(shí)推動(dòng)反應(yīng)較快的小渦），也可以并聯(lián)（每組渦輪負(fù)責(zé)引擎半數(shù)汽缸的工作，每組渦輪都是同規(guī)格）。

　　主要是針對(duì)廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象，串聯(lián)一大一小兩只渦輪或并聯(lián)兩只同樣的渦輪，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速的時(shí)候，較少的排氣即可驅(qū)動(dòng)渦輪高速旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生足夠的進(jìn)氣壓力，減小渦輪遲滯效應(yīng)。

　　區(qū)別于雙渦輪增壓的概念，還有采用雙增壓的，就是說(shuō)兩個(gè)增壓器不全是渦輪增壓。目的與雙渦輪增壓相同。

　　例如大眾的1.4TSI，在德國(guó)是有一個(gè)雙增壓版本的，發(fā)動(dòng)機(jī)兩臺(tái)增壓器，一個(gè)是機(jī)械增壓器，一個(gè)是廢氣渦輪增壓器，機(jī)械增壓響應(yīng)性好，負(fù)責(zé)彌補(bǔ)渦輪增壓的低速缺陷和遲滯性缺陷。渦輪增壓是一種提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣能力的技術(shù)，它采用專(zhuān)門(mén)的壓氣機(jī)將氣體預(yù)先壓縮再輸入氣缸，這樣，氣體的質(zhì)量將大大增加。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率可提高大約40%。同時(shí)，增壓技術(shù)還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。 .但是普通渦輪增壓器在急加速時(shí)，動(dòng)力輸出會(huì)明顯遲滯，功率扭矩圖顯示其扭矩曲線呈現(xiàn)硬角變化，這是渦輪啟動(dòng)和加速踏板的響應(yīng)遲滯造成的。saab開(kāi)發(fā)的trionic管理系統(tǒng)有效解決了這一問(wèn)題，整個(gè)扭矩曲線呈現(xiàn)出平滑的“拱形”，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中扭矩變化過(guò)程更加平順，從而使駕駛過(guò)程更加平穩(wěn)也更具情趣。輪增壓的全稱(chēng)為廢氣渦輪增壓，一般用“t”表示。渦輪增壓是通過(guò)排氣管出來(lái)的高速氣體推動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而提高進(jìn)氣管中氣流壓力的設(shè)備。增加氣流壓力以使更多的空氣，也就是更多的氧氣進(jìn)入氣缸，這樣燃燒就會(huì)更加充分，動(dòng)力也就更大。增壓器的兩端一邊是渦輪，一邊則是壓氣機(jī)，廢器帶動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)壓器機(jī)工作，使它向進(jìn)氣管更快，更大量地輸送空氣。渦輪增壓器借助的是高速?gòu)U氣的功能，這部分能量在普通發(fā)動(dòng)機(jī)上是白白浪費(fèi)掉的。借助它的速度，渦輪壓器轉(zhuǎn)子可以獲得很高的轉(zhuǎn)速，最高轉(zhuǎn)速甚至達(dá)到150000rpm上下。 但渦輪增壓有個(gè)最大的缺點(diǎn)，就是有渦輪遲滯現(xiàn)象：就是在較低轉(zhuǎn)速下時(shí)，當(dāng)踩下油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有較大的動(dòng)力提升，要等到轉(zhuǎn)速上升到一定程度（一般在2500-3000轉(zhuǎn)），渦輪增壓器才開(kāi)始工作，此時(shí)會(huì)感覺(jué)動(dòng)力突然上升，但這樣往往會(huì)影響汽車(chē)的乘坐舒適性！ 而機(jī)械增壓卻不同：它的轉(zhuǎn)子不是由發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣驅(qū)動(dòng)，而是直接由皮帶連接發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，由發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸來(lái)驅(qū)動(dòng)。而曲軸又是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸，這樣機(jī)械增壓器既增了壓，但同時(shí)也消耗了一部分動(dòng)力，所以一般機(jī)械增壓的增壓效率都不高。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）