【太平洋汽車】主銷內(nèi)傾的作用是使車輪轉(zhuǎn)向后能及時(shí)自動(dòng)回正和轉(zhuǎn)向輕便，主銷內(nèi)傾，是將主銷的上端向內(nèi)傾斜。從汽車的前面看去，主銷軸線與通過前輪中心的垂線之間形成一個(gè)夾角，即主銷內(nèi)傾角。

　　主銷內(nèi)傾的主要作用是使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正。

　　但主銷后傾的回正作用與車速有關(guān)，而主銷內(nèi)傾的回正作用與車速無關(guān)。因此，高速時(shí)主要靠主銷后傾的作用，而低速時(shí)主要靠主銷內(nèi)傾的作用。

　　主銷內(nèi)傾角靠前軸軸荷保證汽車直線行駛和車輪自動(dòng)回正。主銷內(nèi)傾和車輪外傾角度主要是由轉(zhuǎn)向節(jié)決定的。主銷內(nèi)傾角是不能調(diào)的，內(nèi)傾角誤差過大應(yīng)換轉(zhuǎn)向節(jié)。

　　擴(kuò)展資料當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在外力作用下由中間位置偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度時(shí)，車輪的最低點(diǎn)將陷入路面以下。但實(shí)際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉(zhuǎn)向車輪連同整個(gè)汽車前部向上抬起一個(gè)相應(yīng)的高度。這樣，汽車本身的重力有使轉(zhuǎn)向輪回到原來中間位置的效應(yīng)。

　　此外，主銷的內(nèi)傾還使得主銷軸線與路面交點(diǎn)到車輪中心平面與地面交線的距離c減小，從而可減少轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員加在轉(zhuǎn)向盤上的力，使轉(zhuǎn)向操縱輕便，同時(shí)也可減小從轉(zhuǎn)向輪傳到轉(zhuǎn)向盤上的沖擊力。

　　但c值也不宜過小，即內(nèi)傾角不宜過大，否則在轉(zhuǎn)向時(shí)車輪繞主銷偏轉(zhuǎn)過程中，輪胎與路面間將產(chǎn)生較大的滑動(dòng)，因而增加了輪胎與路面間的摩擦阻力。

　　這不僅使轉(zhuǎn)向變得沉重，而且加速了輪胎磨損。因此，一般主銷內(nèi)傾角β不大于8°，距離c一般為40~60mm。

　　許多獨(dú)立懸架的汽車已經(jīng)沒有主銷這個(gè)元件了，但在車輪定位中，仍然沿用主銷這個(gè)名詞，把它作為轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向軸線的代名詞，即當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在轉(zhuǎn)向時(shí)，是以主銷為軸線向轉(zhuǎn)動(dòng)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）