【太平洋汽車(chē)】正車(chē)輪內(nèi)傾的作用是減少轉(zhuǎn)向操縱力、減少回跳和跑偏現(xiàn)象、改善車(chē)輛直線行駛的穩(wěn)定性，主銷(xiāo)內(nèi)傾還可減少前輪傳至轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上的沖擊，并使轉(zhuǎn)向輕便，但內(nèi)傾角不宜過(guò)大，否則在轉(zhuǎn)向時(shí),會(huì)使輪胎磨損加快，主銷(xiāo)內(nèi)傾角一般在前軸制造時(shí)形成。

　　主銷(xiāo)內(nèi)傾的作用是使車(chē)輪轉(zhuǎn)向后能夠及時(shí)進(jìn)行自動(dòng)回正和令轉(zhuǎn)向變得更加輕便。從汽車(chē)的前面看去，主銷(xiāo)軸線與通過(guò)前輪中心的垂線之間形成一個(gè)夾角，即主銷(xiāo)內(nèi)傾角。

　　主銷(xiāo)（Kingpin），是傳統(tǒng)汽車(chē)上轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向時(shí)的回轉(zhuǎn)中心，傳統(tǒng)上是一根較粗的銷(xiāo)軸。主銷(xiāo)內(nèi)傾，是將主銷(xiāo)的上端向內(nèi)傾斜。

　　在汽車(chē)橫向平面內(nèi)，主銷(xiāo)軸線上端略向內(nèi)傾斜，這種現(xiàn)象稱為主銷(xiāo)內(nèi)傾。在橫向垂直平面內(nèi)，主銷(xiāo)軸線與垂線之間的夾角叫主銷(xiāo)內(nèi)傾角，其值大小對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向與操縱性能密切相關(guān)。目前許多獨(dú)立懸架的汽車(chē)已經(jīng)沒(méi)有主銷(xiāo)這個(gè)元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）件了，但在車(chē)輪定位中，仍然沿用主銷(xiāo)這個(gè)名詞，把它作為轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向軸線的代名詞，即當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在轉(zhuǎn)向時(shí)，是以主銷(xiāo)為軸線向轉(zhuǎn)動(dòng)的。

　　主銷(xiāo)后傾和主銷(xiāo)內(nèi)傾都有使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正的作用。但主銷(xiāo)后傾的回正作用與車(chē)速有關(guān)，而主銷(xiāo)內(nèi)傾的回正作用與車(chē)速無(wú)關(guān)。因此，高速時(shí)主要靠主銷(xiāo)后傾的作用，而低速時(shí)主要靠主銷(xiāo)內(nèi)傾的作用。主銷(xiāo)內(nèi)傾角靠前軸軸荷保證汽車(chē)直線行駛和車(chē)輪自動(dòng)回正。主銷(xiāo)內(nèi)傾和車(chē)輪外傾角度主要是由轉(zhuǎn)向節(jié)決定的。主銷(xiāo)內(nèi)傾角是不能調(diào)的，內(nèi)傾角誤差過(guò)大應(yīng)換轉(zhuǎn)向節(jié)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）