【太平洋汽車(chē)】動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)的密封效果，防止燃油氣體泄漏?；钊h(huán)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有著很大影響，因此損壞后需要及時(shí)地進(jìn)行更換。

　　干冰技術(shù)概述干冰清洗俗稱(chēng)噴霧技術(shù)，它利用干冰的超低溫度通過(guò)空壓機(jī)和干冰清洗機(jī)產(chǎn)生的高速運(yùn)動(dòng)使干冰顆噴射到表面上待清潔物體的表面，迫使低溫干冰接觸并清洗。由于物體表面的緣故，由于高速運(yùn)動(dòng)和高溫之間的關(guān)系，干冰將迅速蒸發(fā)，從而使干冰顆粒爆炸600至800倍的二氧化碳?xì)怏w，二氧化碳?xì)怏w會(huì)迅速凝結(jié)，變脆并掉落，以達(dá)到清潔效果。

　　簡(jiǎn)單闡述就是一句話：固態(tài)的二氧化碳，溫度-78°C，干冰除碳，只是利用了干冰的特性，高速?zèng)_擊，冷凍脆化，然后剝離。

　　不同發(fā)動(dòng)機(jī)的油路積碳清潔注意事項(xiàng)第一類(lèi)，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)直噴車(chē)活塞的積碳在用車(chē)過(guò)程中會(huì)越來(lái)越厚，平時(shí)不及時(shí)清潔油路會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)的積碳堆積，嚴(yán)重堵塞活塞環(huán)的油環(huán)出現(xiàn)燒機(jī)油，更嚴(yán)重的出現(xiàn)缸壁被拉傷，出現(xiàn)拉缸情況必須要大修鏜缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　第二類(lèi)，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于電噴自然吸氣的車(chē)而言，活塞頂?shù)姆e碳主要是灰分導(dǎo)致，不會(huì)引起大問(wèn)題。電噴自然吸氣車(chē)只要定期清潔油路，預(yù)防歧道和氣門(mén)積碳大量生成，從而可以防止過(guò)早燒機(jī)油，電噴自然吸氣車(chē)燒機(jī)油的比重不大，但是長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)不好油路，一樣會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象發(fā)生。很多人擔(dān)心電噴車(chē)的活塞頂?shù)姆e碳，大可不必?fù)?dān)心，舉個(gè)例子出租車(chē)30多萬(wàn)公里不清潔活塞頂根本就沒(méi)事。電噴車(chē)的核心在歧道和氣門(mén)的積碳這里才是重點(diǎn)。而一旦電噴車(chē)燒機(jī)油開(kāi)始發(fā)生，那么基本都是由于氣門(mén)和歧道這些部分不清潔高溫燃燒傳遞到了活塞頂引發(fā)的油環(huán)卡滯。使用劣質(zhì)機(jī)油的情況不在這里考慮范圍。

　　清潔積碳，干冰是最佳的方式嗎？

　　我們先了解下干冰清潔的操作弊端：清洗時(shí)最好在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高時(shí)進(jìn)行，容易清洗，當(dāng)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低是不容易清洗，特別要注意清洗時(shí)容易凝結(jié)水，從而流進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)， 還有就是最后 缸體內(nèi)部的雜物一定要清理，簡(jiǎn)單理解就是操作有點(diǎn)繁瑣。并且清潔不到噴油嘴和油路油管油泵這些更加需要清潔的地方。屬于頭痛醫(yī)頭的策略，很不全面，后面我們講下其他弊端。

　　清潔范圍的弊端：干冰只能從噴油嘴打掉，屬于噴油嘴噴射范圍的積碳，活塞頂外圈的積碳是夠不到的。所以，才出來(lái)個(gè)干冰寶，其實(shí)就是用的司有普缸內(nèi)清潔類(lèi)的原液，在干冰清潔后打入進(jìn)行補(bǔ)充清潔，完成活塞外圈干冰清潔不到的范圍的積碳清潔。說(shuō)到這里，其實(shí)問(wèn)題已經(jīng)明顯出來(lái)了，如果高昂的干冰費(fèi)用支付后還不能清潔完整，那么不如直接用補(bǔ)充清潔液直接清潔活塞頂，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠效果一樣，也不需要復(fù)雜的操作，豈不是更好。見(jiàn)下段文章的配圖：為什么干冰清潔活塞積碳后燒機(jī)油嚴(yán)重了？

　　干冰會(huì)導(dǎo)致活塞和缸壁之間的之前的積碳缺失造成氣環(huán)和油環(huán)有更大的間隙，這種間隙會(huì)殘留機(jī)油在缸壁，就造成了更大的燒機(jī)油現(xiàn)象，如果這些積碳沒(méi)有被清潔，反而會(huì)因?yàn)橛行┓e碳堵塞住機(jī)油。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）