【太平洋汽車網(wǎng) 河?xùn)|區(qū)優(yōu)惠促銷頻道】馬自達(dá)3 昂克賽拉（詢底價(jià)|查參配）是馬自達(dá)旗下緊湊型車，備受消費(fèi)者關(guān)注。近日，河?xùn)|區(qū)馬自達(dá)經(jīng)銷商對該車進(jìn)行促銷活動(dòng)，現(xiàn)車充足。

?臨沂驍華馬自達(dá)本省

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車型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2021款 1.5L 手動(dòng)質(zhì)美版 11.59萬 - 11.59萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 1.5L 自動(dòng)質(zhì)美版 12.69萬 - 12.69萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 2.0L 自動(dòng)質(zhì)擎版 12.99萬 - 12.99萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 1.5L 自動(dòng)質(zhì)悅版 12.99萬 - 12.99萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 1.5L 自動(dòng)質(zhì)型版 13.59萬 - 13.59萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 2.0L 自動(dòng)質(zhì)炫版 13.99萬 - 13.99萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 2.0L 自動(dòng)質(zhì)雅版 14.29萬 - 14.29萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 2.0L 自動(dòng)質(zhì)睿版 14.79萬 - 14.79萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 2.0L 自動(dòng)質(zhì)耀版 14.79萬 - 14.79萬 獲取底價(jià) 分期購車 2021款 2.0L 自動(dòng)質(zhì)尊版 16.89萬 - 16.89萬 獲取底價(jià) 分期購車 2020款 2.0L 自動(dòng)質(zhì)尚版 13.99萬 - 13.99萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 云控版 三廂 1.5L AT 舒適型 12.39萬 ↓1.50萬 10.89萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 云控版 兩廂 1.5L AT 舒適型 12.39萬 ↓1.50萬 10.89萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 云控版 兩廂 1.5L AT 豪華型 13.99萬 ↓1.50萬 12.49萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 云控版 三廂 1.5L AT 豪華型 13.99萬 ↓1.50萬 12.49萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 云控版 兩廂 2.0L AT 豪華型 14.99萬 ↓1.50萬 13.49萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 云控版 三廂 1.5L AT 尊貴型 15.09萬 ↓1.50萬 13.59萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 云控版 三廂 2.0L AT 尊貴型 15.59萬 ↓1.50萬 14.09萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 云控版 兩廂 2.0L AT 運(yùn)動(dòng)型 15.99萬 ↓1.50萬 14.49萬 獲取底價(jià) 分期購車 2019款 云控版 三廂 2.0L AT 旗艦型 16.29萬 ↓1.50萬 14.79萬 獲取底價(jià) 分期購車 （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

　　馬自達(dá)3 昂克賽拉前臉呈現(xiàn)出優(yōu)雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然少了幾分個(gè)性，倒也有著內(nèi)斂之美，搭配黑色飾物，令人眼前一亮。

　　這款車車身長寬高4662/1797/1445mm，軸距2726mm。車側(cè)呈現(xiàn)出質(zhì)樸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒有過多復(fù)雜的元素設(shè)計(jì)，顯得簡潔而大方。

　　馬自達(dá)3 昂克賽拉內(nèi)飾呈現(xiàn)出干練的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并飾以銀色飾條，視覺上非常干凈素雅。

　　馬自達(dá)3 昂克賽拉配備2.0L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率158馬力，峰值扭矩202牛·米，工信部綜合油耗5.8L/100km。

馬自達(dá)3 昂克賽拉在市場上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@07668說道：“駕駛感受就是開著很舒服，2.0L的6速手自一體變數(shù)箱，升降擋沒有頓挫感，起步加速都很平穩(wěn)，動(dòng)力輸出很線性，老婆暈車的毛病在坐這輛車的時(shí)候都沒有了。動(dòng)力方面也非常不錯(cuò)，去露營的時(shí)候，走了小山路，坡道比較陡的都沒有問題，還是很舒服的。買車回來，開兩天熟悉一下就能上手了，它指向精準(zhǔn)，人和車能夠得到很好的配合，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾也小，安全感的滿滿的，而且它配置了很多輔助的功能，就是新手小白，熟悉兩天也能開得很好了。”

網(wǎng)友@busi3s說道：“我也就在市區(qū)開，給你想要的那種暢快感，整體的動(dòng)力輸出還是不錯(cuò)的，沒有覺得動(dòng)力不行，在高速上面超車杠杠的，起步和加速的銜接做的很好，不管是在市區(qū)里還是在高速上行駛都沒什么問題，市區(qū)開的話完全足夠了。”

網(wǎng)友@starstart說道：“彎道確實(shí)很舒服，每小時(shí)80度的轉(zhuǎn)彎，沒有明顯的側(cè)傾，方向感很好，油門也很好。唯一美中不足的，就是18寸輪轂帶來的扁平輪胎，路感清晰，路面顛簸，不過我還能接受，開起來也挺舒服的，就是不知道坐在車?yán)飼?huì)不會(huì)舒服。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）