【太平洋汽車】楔形皮帶輪的作用是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、轉(zhuǎn)向助力泵工作，同時(shí)掛在曲軸皮帶盤上，由空調(diào)皮帶漲緊輪漲緊。

　　V型皮帶是用于動(dòng)力傳輸?shù)淖畛Ｒ姷膫鲃?dòng)帶類型。它們的主要功能是將功率從諸如電動(dòng)機(jī)之類的主要電源傳輸?shù)酱渭?jí)驅(qū)動(dòng)單元。它們提供了牽引力，速度傳遞，負(fù)載分配和延長(zhǎng)使用壽命的最佳組合。大多數(shù)為無止境，其橫截面為梯形或“ V”形。皮帶的“ V”形在皮帶輪或皮帶輪上類似形狀的凹槽中移動(dòng)。隨著負(fù)載的增加，三角皮帶會(huì)楔入凹槽中，從而產(chǎn)生動(dòng)力分配和扭矩。三角皮帶通常由橡膠或聚合物制成，也可以嵌入纖維以增加強(qiáng)度和增強(qiáng)強(qiáng)度。

　　三角皮帶通常分為兩種構(gòu)造類別：包封（包裹）和原始邊緣。

　　信封：也稱為包裹的或外套的，具有織物覆蓋層，并模制成“ V”形。纏繞的皮帶具有更高的耐油和耐高溫性能。它們可以在啟動(dòng)過程中用作摩擦離合器。

　　R aw Edge：沒有封面。將其固化，然后切成“ V”形。原始邊緣型三角皮帶效率更高，產(chǎn)生的熱量更少，皮帶輪直徑更小，額定功率更高，使用壽命更長(zhǎng)。

　　三角皮帶可以帶齒或不帶齒。與小直徑皮帶輪或向后彎曲的惰輪一起使用時(shí)，嵌齒輪可提供更大的靈活性。嵌齒構(gòu)造可以是均勻間隔，隨機(jī)間隔，垂直或成角度的。

　　經(jīng)典的V帶設(shè)計(jì) 分?jǐn)?shù)馬力（FHP），輕型：FHP皮帶單獨(dú)用于小于1 HP的驅(qū)動(dòng)器，并以2L，3L，4L或5L前綴標(biāo)識(shí)。切勿用FHP皮帶代替標(biāo)準(zhǔn)的安全帶，因?yàn)樗鼰o法承受更高的馬力。

　　經(jīng)典A，B，C，D，E（標(biāo)準(zhǔn)職責(zé)）：W，Y，Z，A，B，C，D和E的ISO名稱（在北美很少使用W，Y，Z）。零件編號(hào)格式是橫截面尺寸，后跟內(nèi)部長(zhǎng)度（以英寸為單位）。經(jīng)典三角皮帶的負(fù)載范圍從小數(shù)（小于1 HP）到500 HP。

　　Kevlar V型皮帶：與需要反向彎曲或離合的驅(qū)動(dòng)器一起使用。

　　經(jīng)典帶狀A(yù)，B，C，D：速度波動(dòng)會(huì)導(dǎo)致單個(gè)三角皮帶在槽輪中翻轉(zhuǎn)。帶狀皮帶通過在多個(gè)可協(xié)同工作的單個(gè)皮帶上使用襯料來防止這種情況。零件號(hào)中的前綴標(biāo)識(shí)帶中的皮帶數(shù)量（4 / 5VX1200是四個(gè)帶狀捆綁帶）。

　　Classic Cogged AX，BX，CX：帶波紋狀驅(qū)動(dòng)表面的扁平皮帶（內(nèi)表面縱向延伸的凸脊）。它們適用于小直徑的皮帶輪，并可以承受反向彎曲，高線速度和高傳動(dòng)比。但是，張力更高，在未對(duì)準(zhǔn)的情況下，皮帶更有可能跳肋。

　　經(jīng)典嵌齒帶狀BX，CX Classic Wedge 3V，5V，8V：窄的或楔形的設(shè)計(jì)為皮帶的中心提供了更多的支撐，滑輪具有更大的接觸表面，并在較小的占地面積和較小的懸垂軸承載荷下提供了更高的馬力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）