【太平洋汽車】雪佛蘭暢巡既并不是suv也不一定是旅開車，這是一款兩廂跨界車，這一款車介于旅開車和suv之間。雪佛蘭暢巡的電動(dòng)機(jī)最大功率是110kw，最大扭矩為350牛米。雪佛蘭暢巡還是一款純電動(dòng)汽車，這是一款單電動(dòng)機(jī)汽車，這一款車的電動(dòng)機(jī)是前置的。

　　雪佛蘭暢巡既并不是suv也不一定是旅開車，這是一架兩廂跨界車，這一款車介于旅開車和suv之間。雪佛蘭暢巡還是一架純電動(dòng)汽車，這是一架單電機(jī)汽車，這一款車的電動(dòng)機(jī)是前置的，理所當(dāng)然這一款車同樣是前輪驅(qū)動(dòng)的。

　　雪佛蘭暢巡的電動(dòng)機(jī)最大功率是110kw，最大扭矩為350牛米。

　　這一款車全系使用的是三元鋰電池，大部分純電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車基本都在用三元鋰電池。

　　三元鋰電池是未來的趨勢。

　　三元鋰電池的正極是用三元材料制造的，有些三元鋰電池的正極是用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是用鎳，鈷，鋁制造的。

　　雪佛蘭暢巡的前懸架使用的是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用的是多連桿獨(dú)立懸架。

　　麥弗遜懸架與多連桿懸架基本都是經(jīng)常遇見的獨(dú)立懸架。

　　麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛的獨(dú)立懸架，多連桿懸架同樣是一種應(yīng)用相當(dāng)廣泛的獨(dú)立懸架。

　　多連桿懸架我覺得是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這樣的懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

　　多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣子可以提高汽車的舒適性和操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）