【太平洋汽車(chē)】后H扭力梁的作用是讓車(chē)輪與車(chē)身能夠硬性連接。扭力梁自身具有一定的扭轉(zhuǎn)剛度，可以起到與橫向穩(wěn)定桿相同的作用，增加車(chē)輛的側(cè)傾剛度，提高車(chē)輛的側(cè)傾穩(wěn)定性。

　　后H扭力梁的作用是讓車(chē)輪與車(chē)身能夠硬性連接。扭力梁自身具有一定的扭轉(zhuǎn)剛度，可以起到與橫向穩(wěn)定桿相同的作用，增加車(chē)輛的側(cè)傾剛度，提高車(chē)輛的側(cè)傾穩(wěn)定性。扭力梁式后懸架常見(jiàn)于在發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（FF）的車(chē)型。其外觀與作動(dòng)方式類(lèi)似于拖曳臂式，只是在連接左右輪的下支架中間以一根粗大的梁連接，而梁的兩側(cè)拖曳臂用于為前后方向定位，整個(gè)懸架系統(tǒng)以拖曳臂的前端與車(chē)身連結(jié)，在梁的上方有用來(lái)做為橫向定位的連桿，看起來(lái)就像H型。在車(chē)身傾斜時(shí)因扭力梁車(chē)軸的扭曲，使車(chē)輪的傾角會(huì)有變化。由于扭力梁式后懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，容易維修且占用車(chē)底空間較小，可降低車(chē)底盤(pán)的高度，從而車(chē)內(nèi)空間得以增加，因而常用于小型車(chē)。扭力梁式半獨(dú)立懸架，汽車(chē)后懸掛裝置類(lèi)型的一種，在扭力梁式非獨(dú)立懸架上增加一個(gè)平衡桿來(lái)使車(chē)輪產(chǎn)生傾斜，保持車(chē)輛的平穩(wěn)。

　　工作原理：將非獨(dú)立懸掛的車(chē)輪裝在一根整體車(chē)軸的兩端，這樣當(dāng)一邊車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn)跳動(dòng)時(shí)，就會(huì)影響另一側(cè)車(chē)輪也作出相應(yīng)的跳動(dòng)，使整個(gè)車(chē)身振動(dòng)或傾斜。

　　特點(diǎn)：采取這種懸掛系統(tǒng)的汽車(chē)一般平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于其構(gòu)造較簡(jiǎn)單，承載力大，該懸掛多用于載重汽車(chē)、普通客車(chē)和一些其他特種車(chē)輛上。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）