【太平洋汽車】汽車頂角套的作用是吸收車體內(nèi)的大量靜電，還可以增強信號。汽車頂角套一般指的是車頂靠近車尾的東西，很多車上面都配備有。

　　一、我們來探討汽車為何會擁有避震器這樣一個關(guān)鍵部件當(dāng)車輛在行使的過程中，由于路面的起伏和顛簸，車輛也會隨之顛簸，試想一下，如果沒有避震器這么一個重要的汽車部件，車輛在長久的行使過程中所受到的路面直接沖擊被傳遞給整車，車子不用多久，就會出現(xiàn)零件松東、甚至于底盤開裂等諸多情況，從而，我們也可以看出，避震器的一個主要責(zé)任，那就是保護車輛各部位免受外界直接沖擊力的影響。

　　二、探討避震器對影響車輛舒適性和操控性的原因我們通常說：避震器軟，舒適度高，避震器硬，舒適度低。沒錯，從避震器的原理上來說就是這樣理解的。那究竟是為何呢？一般道路用的避震器，吸震行程的阻力通常遠(yuǎn)小于回彈行程，因為吸震行程的阻力太大時會影響行路舒適性，對道路用車來說沖擊時和反彈時的阻尼力量比值大約是1：3，但對賽車來說則為1：2~1：1.5，較高的比值會降低舒適性，但卻可改善行經(jīng)不規(guī)則路的循跡性。從而我們也可以得出：舒適性高的避震器，在車輛操控性上的表現(xiàn)會相對較差（民用車）；操控性好的車，在車輛舒適性上的表現(xiàn)會相對較差（改裝車、賽車），故現(xiàn)有的改裝界經(jīng)常使用高低軟硬可調(diào)式的避震器，供大家選擇。

　　三、避震器的功能從避震器這個名稱看來，好像車輛的震動主要是由避震器來吸收，其實不然。車輛在行經(jīng)不平路面之震動所產(chǎn)生的能量主要是由彈簧來吸收，彈簧在吸收震動后還會產(chǎn)生反彈的震蕩，這時候就利用避震器來減緩彈簧引起的震蕩。當(dāng)避震器失效時，車子在行經(jīng)不平路面就會因為避震器無法吸收彈簧彈跳的能量，而使車身有余波蕩漾的彈跳，影響行車穩(wěn)定性及舒適性。簡單的說，避震器最主要是要抑制彈簧的跳動，迅速彌平車身彈跳。

　　四、可調(diào)式避震器可調(diào)式避震器可分為阻尼大小可調(diào)式避震器和彈簧位置高低可調(diào)式避震器，以及阻尼大小和彈簧位置高低都可調(diào)整的避震器。阻尼大小可調(diào)式：在避震器的內(nèi)部使用可以調(diào)整孔徑大小的閥門，在將閥門的孔徑變小之后，避震器的阻尼也會跟著變硬。調(diào)整避震器的阻尼大小的方式可分為有段與無段的方式。以電子控制方式改變阻尼大小的避震器，則是采取有段調(diào)整的方式。彈簧位置高低可調(diào)式：在避震器的筒身有螺牙并套上特制的螺帽與彈簧拖架，藉著螺帽的移動來調(diào)整彈簧拖架的高低位置。把彈簧拖架向下調(diào)整會讓彈簧往下移動，可以在不影響避震效果下，降低車身的高度。

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（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）