【太平洋汽車】四驅(qū)耦合器的作用：在正常行駛時(shí)，前后車輪沒(méi)有轉(zhuǎn)速差，耦合器不起作用，動(dòng)力不分配給后輪，汽車仍然相當(dāng)于一輛前輪驅(qū)動(dòng)汽車，在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，耦合器還可吸收前后車輪由于內(nèi)輪差而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速差，起到前后差速器的作用，在汽車制動(dòng)時(shí)，它還可以防止后輪先抱死的現(xiàn)象。

　　耦合器是從無(wú)線信號(hào)主干通道中提取出一小部分信號(hào)的射頻器件，與功分器一樣都屬于功率分配器件，不同的是耦合器是不等功率的分配器件；當(dāng)遇到打滑的情況下最多能有50%的驅(qū)動(dòng)力，甚至更小，原因是適時(shí)四驅(qū)的分動(dòng)箱一般采用耦合器的形式，是靠電子推動(dòng)耦合器達(dá)到四驅(qū)的形式，耦合器所能承受的扭力是有限的，實(shí)際上就是利用ABS泵對(duì)打滑的車輪進(jìn)行制動(dòng)，使其不再打滑，這樣就可以降低動(dòng)力的流失，從而給不打滑的車輪以一定的驅(qū)動(dòng)力，幫助汽車脫困。但是這種被動(dòng)式的剎車效率相對(duì)比較低。

　　這并不是變速箱內(nèi)部打齒，這是收到差速器的作用，動(dòng)力全部傳到車輪不受力，沒(méi)有附著力的一邊，導(dǎo)致車輪空轉(zhuǎn)。適時(shí)四驅(qū)根據(jù)車輛四驅(qū)結(jié)構(gòu)的限制無(wú)法達(dá)到100%鎖死驅(qū)動(dòng)輪，當(dāng)遇到打滑的情況下最多能有50%的驅(qū)動(dòng)力，甚至更小，原因是適時(shí)四驅(qū)的分動(dòng)箱一般采用耦合器的形式，是靠電子推動(dòng)耦合器達(dá)到四驅(qū)的形式。

　　現(xiàn)在適時(shí)四驅(qū)較多采用博格華納分動(dòng)器加一套電磁控制離合器，使前后橋柔性連接，拐彎、過(guò)溝時(shí)可以半打滑，電腦控制打滑程度，術(shù)語(yǔ)叫TOD，意思是按需分配扭力，電腦控制是否打滑，打滑程度。

　　對(duì)耦合器運(yùn)行期間轉(zhuǎn)速的變化進(jìn)行嚴(yán)格和全程的監(jiān)視，確保勺管處于正常狀態(tài)，保證升降轉(zhuǎn)速的時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)滯后現(xiàn)象，若是在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)存在不良現(xiàn)象，要及時(shí)進(jìn)行解體檢查并對(duì)原有配件進(jìn)行更新。。因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)上的差異，決定了液力耦合器的扭矩傳遞效率恒小于1，好的液力耦合器效率能達(dá)到0.95以上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）