【太平洋汽車】汽車底盤擺臂的作用是支撐車身、固定和支撐車輪，前輪下擺臂通常是鋼材質的，采用該材質的擺臂是由于該材質的擺臂具有較高的強度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時能有效緩沖汽車行駛時產生的振動。

　　轎車底盤懸架擺臂結構設計對比擺臂通常位于車輪與車身之間，是傳遞力，減弱振動傳導，以及控制方向的涉及駕駛員的安全零部件.圖1沖壓板金擺臂擺臂通常位于車輪與車身之間，是傳遞力，減弱振動傳導，以及控制方向的涉及駕駛員的安全零部件。本文介紹了市場上擺臂的常用結構設計，并對比分析了不同結構對工藝、質量和價格等的影響。

　　轎車底盤懸架大體分為前懸架和后懸架，前、后懸架都有擺臂連接車輪和車身，擺臂通常位于車輪與車身之間。

　　導向擺臂的作用是連接車輪和車架，傳遞力，減弱振動傳導，以及控制方向，是涉及駕駛員的安全零部件。

　　懸架系統(tǒng)中有傳遞力的結構件，使車輪按照一定軌跡相對于車身運動。

　　結構件傳遞載荷，整個懸架系統(tǒng)承擔汽車的操縱性能。

　　轎車擺臂的常用功能和結構設計

　　1.滿足傳遞載荷的要求，擺臂結構設計與工藝現(xiàn)代轎車大都是采用獨立式懸架系統(tǒng)，按其結構形式的不同，獨立懸架系統(tǒng)又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式等。橫臂和縱臂，多連桿中就單個臂來說是二力桿結構，擁有兩個連接點。

　　兩個二力桿以一定角度裝配在萬向節(jié)上，連接點的連線構成三角形結構。

　　麥弗遜式前懸架下擺臂是典型的三點式擺臂，擁有三個連接點。

　　三個連接點的連線是穩(wěn)定的三角形結構，可以承受多個方向的載荷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）