大部分家用車都是前輪驅(qū)動(dòng)，一些比較便宜的車是后輪驅(qū)動(dòng)。前驅(qū)和后驅(qū)區(qū)別很大。前置發(fā)動(dòng)機(jī)通常是臥式的，臥式發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在前軸的前方，所以大部分重量都集中在車輛的前部。在急轉(zhuǎn)彎時(shí)向前行駛很容易推擠車頭。前驅(qū)內(nèi)部比較大，所以這種車比較舒服。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，所以這種車的成本比較低。

前驅(qū)一般出現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)型車型中，特點(diǎn)是成本低，傳動(dòng)效率高，油耗低。然后，駕駛一般出現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)型中高端車型上，特點(diǎn)是操控優(yōu)越，加速性能好，油耗高。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面：

開車后，發(fā)動(dòng)機(jī)往往是垂直放置的，所以占用空間大，會(huì)很大程度上擠壓后排空間，導(dǎo)致后排坐著不舒服。當(dāng)然，對(duì)于軸距較長(zhǎng)的車來(lái)說(shuō)，后排空間還是比較充足的。前驅(qū)采用臥式發(fā)動(dòng)機(jī)模式，可以騰出大量空間，車內(nèi)空間沒有凸起的傳動(dòng)軸，后部乘坐舒適性明顯提升。

搬運(yùn)：

前輪需要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向和行駛，負(fù)擔(dān)比較重。急轉(zhuǎn)彎時(shí)，容易推頭，甚至掉頭；開車后，由于后輪軸重量和慣性，很容易發(fā)生甩尾?？偟膩?lái)說(shuō)，前輪驅(qū)動(dòng)更穩(wěn)定，后輪驅(qū)動(dòng)更好操控。

加速性能：

后驅(qū)在加速起步時(shí)，車輛重心會(huì)后移，后輪壓力增大，抓地力變強(qiáng)。因此后驅(qū)加速性極佳，反應(yīng)迅速。同等條件下，后驅(qū)會(huì)比前驅(qū)快很多。

油耗：

因?yàn)楹篁?qū)有傳動(dòng)軸和差速器，純粹是動(dòng)力損失效率的損失，所以后驅(qū)比前驅(qū)耗油多。

日常表現(xiàn)：

在坡道上行駛時(shí)，前輪驅(qū)動(dòng)的抓地力比后輪驅(qū)動(dòng)的抓地力差，容易打滑。由于大部分重量分布在車頭，容易造成轉(zhuǎn)向不足。但是在實(shí)際駕駛過(guò)程中，最常見的就是加速和剎車的點(diǎn)頭。但是在冰雪路面上的循跡性，前輪驅(qū)動(dòng)要比后輪驅(qū)動(dòng)好。

后驅(qū)的好處是整車重量分布更均衡。前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪負(fù)責(zé)行駛，推進(jìn)力很小，在一些極限運(yùn)動(dòng)條件下更穩(wěn)定，更容易操控。后輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向互不干擾。寶馬可以做到前后軸5:5分配，所以操控性能非常優(yōu)越。