遠(yuǎn)景S1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載1.4T+CVT和1.5L+5MT兩種組合的發(fā)動(dòng)機(jī)，一種是代號(hào)為JLC-4G15的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為80kW（109PS）。另外一種是代號(hào)為JLB-4G14T的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率98kW（133PS），峰值扭矩215N·m，屬于吉利自主研發(fā)的新產(chǎn)品。

代號(hào)為JLB-4G14T的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，即使在大眾1.4T面前，表現(xiàn)得也相當(dāng)有自信，實(shí)力不輸給2017款速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，再搭配CVT變速箱，保證了行駛的平順性。要知道，與吉利汽車同場競技的有一汽-大眾、一汽豐田、長安福特等主流合資品牌，吉利1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)卻成功入選年度十佳，這對于國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)來說可是不小的成就。

而另外搭載的1.5LDVVT發(fā)動(dòng)機(jī)想必了解吉利的朋友應(yīng)該不會(huì)陌生，它此前一直效力于帝豪車型，其最大功率80kW（109Ps）/6000rpm，峰值扭矩140Nm/4400rpm。與之相匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為5MT變速箱。相對于1.4T的渦輪和無級(jí)變速，1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在低速狀態(tài)下會(huì)稍顯動(dòng)力不足，但超過2000rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力明顯提升且輸出流暢，這也算彌補(bǔ)了其低扭動(dòng)力不足的瑕疵。