目前2.0T發(fā)動機并不在奇瑞發(fā)動機發(fā)展規(guī)劃序列中。奇瑞在發(fā)動機研發(fā)層面有著非常強的實力，不過由于當(dāng)前奇瑞品牌的發(fā)展戰(zhàn)略，將企業(yè)的研發(fā)力量重點放在了小排量渦輪機上。當(dāng)小排量渦輪機更加完善的時候，其中也會在稍大排量的渦輪發(fā)動機領(lǐng)域重點發(fā)力。

奇瑞品牌的發(fā)展應(yīng)該說是自主品牌里面走得最穩(wěn)的一個，他并沒有過多依賴營銷的力量，但是將自己的絕大多數(shù)發(fā)展重心放在技術(shù)研發(fā)上。目前我們看到的是奇瑞車型上搭載的發(fā)動機普遍是以小排量渦輪機為主，但如果你覺得奇瑞沒有推出2.0T渦輪機的實力，那就大錯特錯了。早在2009年的時候，奇瑞就已經(jīng)推出了搭載2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機的車型。如果沒有記錯的話，這款發(fā)動機是自主品牌當(dāng)中除紅旗以外，技術(shù)地位比較靠前的發(fā)動機。

但是奇瑞推出2.0T渦輪發(fā)動機的時機不對，當(dāng)時消費者更喜歡大排量的自然吸氣發(fā)動機，他們覺得這種發(fā)動機的可靠性更強，發(fā)動機的加速線性更好，油耗表現(xiàn)也比渦輪機來得更出眾。奇瑞果斷轉(zhuǎn)變了研發(fā)思路，更多的是以小排量渦輪機作為突破口，先后推出了1.5t和1.6t兩款小排量渦輪機，特別是1.6T渦輪增壓發(fā)動機是自主研發(fā)的第3代產(chǎn)品。這款發(fā)動機已經(jīng)使用在了奇瑞瑞虎8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（詢底價|查參配）車型上，最大車型馬力可以達到197匹，這樣的動力數(shù)據(jù)已經(jīng)達到了某些主流合資品牌2.0T發(fā)動機的功率數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，競爭力還是非常強的。