V3菱悅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)動機(jī)采用的是三菱4A91，采用了可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率為88kW/6000rpm，最大扭矩為143N·m/4000rpm。

可變氣門正時(shí)技術(shù)的使用使得V3菱悅在燃油經(jīng)濟(jì)性上有不錯(cuò)的表現(xiàn)，進(jìn)一步降低了用車成本。2012款的動力總成依舊延續(xù)使用了老款的5檔手動變速箱和CVT無級自動變速箱搭配三菱4A91、4G15M發(fā)動機(jī)。作為經(jīng)典的動力組合，起可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性都得到了時(shí)間的驗(yàn)證，這也是經(jīng)濟(jì)性家用車在動力方面最為重要的兩個(gè)考察點(diǎn)。

V3菱悅CVT注定不是一個(gè)爆發(fā)力很好的短跑選手，沒有明顯的發(fā)力點(diǎn)，加速過程相當(dāng)?shù)摹胺€(wěn)健”，所以想要加速超車就盡情的將油門踩到底吧，當(dāng)然高轉(zhuǎn)速下發(fā)動機(jī)的聲音可并不怎么優(yōu)美。V3菱悅CVT的方向盤有些沉，如果是女性駕駛可能在掉頭或者停車的時(shí)候要多費(fèi)些力氣了。不錯(cuò)優(yōu)秀的平臺基因也延續(xù)到V3菱悅CVT身上，高速行駛時(shí)車身穩(wěn)定性非常好，多連桿結(jié)構(gòu)后懸掛保證了舒適性及操控穩(wěn)定性，只不過這樣緩慢的動力輸出已經(jīng)和操控、運(yùn)動之類的詞語毫不沾邊了。