汽車運(yùn)動(dòng)模式和經(jīng)濟(jì)模式的不同之處是什么

汽車處于運(yùn)動(dòng)模式和經(jīng)濟(jì)模式時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的運(yùn)轉(zhuǎn)方式不相同，動(dòng)力響應(yīng)速度不相同，而且耗油同樣是不相同的。處于運(yùn)動(dòng)模式時(shí)動(dòng)力響應(yīng)速度更快，而且推背感更強(qiáng)，不過(guò)耗油同樣是更高的。處于經(jīng)濟(jì)模式時(shí)，汽車的耗油比較低，不過(guò)動(dòng)力的響應(yīng)速度同樣是比較慢的。

在進(jìn)到運(yùn)動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的調(diào)節(jié)邏輯基本都會(huì)改變。

在運(yùn)動(dòng)模式下，變速器會(huì)推遲換擋時(shí)機(jī)，只有發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線區(qū)域時(shí)，變速器才會(huì)升擋，這樣子可讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出最大馬力。

在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)維持更高的轉(zhuǎn)速，而且變速器會(huì)處于較低的擋位，這樣子可以給司機(jī)帶來(lái)更快的動(dòng)力響應(yīng)速度。

處于經(jīng)濟(jì)模式時(shí)，變速器升擋十分積極，這樣子可以下降發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速那么就會(huì)提高汽車的燃油合理性。

在司機(jī)踩下油門踏板后，變速器也不一定愿意降擋，在經(jīng)濟(jì)模式下變速器更愿意維持在較高的擋位。

運(yùn)動(dòng)模式適合激烈行駛和超車時(shí)使用。

經(jīng)濟(jì)模式比較適合在高速路巡航時(shí)使用。

大部分汽車基本都是有不相同的行駛模式的，不相同的行駛模式賦予了汽車不相同的性格。