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　　冠道車頭呈現(xiàn)出敦厚的設(shè)計風(fēng)格，同時單幅式中網(wǎng)采用鍍鉻飾條裝飾，提升了整車的檔次。

　　該車車身長寬高4858/1942/1675mm，軸距2820mm，車側(cè)采用了靈巧的線條，平滑的線條從車頭一直貫穿至車尾。

　　冠道內(nèi)飾設(shè)計看上去比較高貴，色調(diào)選擇了棕色，采用棕色飾板裝飾，整體的高級氛圍營造得很到位。

　　冠道配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率272馬力，峰值扭矩370?！っ祝ば挪烤C合油耗8.7L/100km。

冠道在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網(wǎng)友@Aa00a貴陽博瑞豪1說道：“2.0的動力總體滿意，低速時要立即提速還是不能隨叫隨到。60Km后加速暢快?！?/p>

網(wǎng)友@wx50452615說道：“我是買的240頂配，沖著ACC去的。實際使用還好，但是低俗跟隨的時候，系統(tǒng)的剎車介入時間有點遲，讓我那個提心吊膽啊，時刻準備這趕緊剎車，這樣把人搞的很緊張。ACC和低俗巡航，很多人講的一文不值。我的觀點，高速用ACC基本可以的，油門就可以不踩了，你把安全距離設(shè)置到最大，問題基本不大。問題在于其他車輛加塞進來的時候，我感覺一定要小心，需要人工剎車。本田的自動巡航邏輯，好像是以速度差為基礎(chǔ)，就是說前后車速度差比較大的時候，剎車才介入，而不是距離比較近的時候就介入，這個就比較嚇人了。低速巡航也是可以的，在隧道里面，我就用過，挺好用的，安全距離設(shè)置到最小，自動跟車，就是剎車介入的有點遲，讓人害怕。及時安全距離調(diào)到最大，因為不知道剎車什么時候介入，還是讓人有點緊張。”

網(wǎng)友@xutang說道：“動力不是很好，但我覺得有必要解釋一下，畢竟1.5 T發(fā)動機的排量太小了，而且這輛車也太大了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）