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車型 官方價 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價 2022款 TNGA 1.5L 手動先鋒版 10.98萬 ↓2.00萬 8.98萬 獲取底價 分期購車 2022款 TNGA 1.5L CVT先鋒版 11.98萬 ↓2.00萬 9.98萬 獲取底價 分期購車 2022款 1.2T S-CVT先鋒PLUS版 12.28萬 ↓2.00萬 10.28萬 獲取底價 分期購車 2022款 雙擎 1.8L E-CVT先鋒版 13.58萬 ↓2.00萬 11.58萬 獲取底價 分期購車 2021款 TNGA 1.5L 手動先鋒版 10.98萬 ↓2.00萬 8.98萬 獲取底價 分期購車 2021款 TNGA 1.5L CVT先鋒版 11.98萬 ↓2.00萬 9.98萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.2T S-CVT 先鋒版 11.98萬 ↓2.00萬 9.98萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.2T S-CVT先鋒PLUS版 12.28萬 ↓2.00萬 10.28萬 獲取底價 分期購車 2021款 TNGA 1.5L CVT精英版 12.78萬 ↓2.00萬 10.78萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.2T S-CVT 精英版 12.78萬 ↓2.00萬 10.78萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.2T S-CVT精英PLUS版 12.88萬 ↓2.00萬 10.88萬 獲取底價 分期購車 2021款 TNGA 1.5L CVT精英CARE版 13.28萬 ↓2.00萬 11.28萬 獲取底價 分期購車 2021款 雙擎 1.8L E-CVT先鋒版 13.58萬 ↓1.30萬 12.28萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.2T S-CVT 豪華版 13.58萬 ↓2.00萬 11.58萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.2T S-CVT 運動版 13.68萬 ↓2.00萬 11.68萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.2T S-CVT精英SPORT版 13.68萬 ↓2.00萬 11.68萬 獲取底價 分期購車 2021款 TNGA 1.5L CVT GR SPORT運動版 13.68萬 ↓2.00萬 11.68萬 獲取底價 分期購車 2021款 雙擎 1.8L E-CVT精英版 14.38萬 ↓1.30萬 13.08萬 獲取底價 分期購車 2021款 1.2T S-CVT 旗艦版 14.58萬 ↓2.00萬 12.58萬 獲取底價 分期購車 2021款 雙擎 1.8L E-CVT旗艦版 15.98萬 ↓1.30萬 14.68萬 獲取底價 分期購車 2019款 1.2T CVT 先鋒版 11.98萬 ↓2.00萬 9.98萬 獲取底價 分期購車 2019款 1.2T CVT 精英版 12.78萬 ↓2.00萬 10.78萬 獲取底價 分期購車 2019款 1.2T CVT 豪華版 13.58萬 ↓1.50萬 12.08萬 獲取底價 分期購車 2019款 雙擎 1.8L 先鋒版 13.58萬 ↓1.30萬 12.28萬 獲取底價 分期購車 2019款 1.2T CVT 運動版 13.68萬 ↓2.00萬 11.68萬 獲取底價 分期購車 2019款 雙擎 1.8L 精英版 14.38萬 ↓1.30萬 13.08萬 獲取底價 分期購車 2019款 1.2T CVT 旗艦版 14.58萬 ↓2.00萬 12.58萬 獲取底價 分期購車 2019款 雙擎 1.8L 旗艦版 15.98萬 ↓1.30萬 14.68萬 獲取底價 分期購車 （注：本次報價信息源自網(wǎng)絡信息整理，僅供參考。具體報價信息以經(jīng)銷商實際報價為準。）

　　卡羅拉車頭呈現(xiàn)出新潮的設計風格，同時單幅式中網(wǎng)采用鍍鉻飾條裝飾，這樣的設計能吸引到更多的年輕消費者。

　　這款車尺寸4635/1780/1455mm，軸距2700mm。車側(cè)看起來頗具穩(wěn)重的感覺，視覺效果令人滿意。

　　卡羅拉內(nèi)飾造型非常穩(wěn)重，以黑色為主，采用銀色飾條進行裝飾，整體設計氣場營造還是比較到位的。

　　卡羅拉搭載了一套油電混合動力系統(tǒng)，配備了1.8L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率98馬力，峰值扭矩142?！っ祝妱訖C總功率72馬力，電動機總扭矩163?！っ祝ば挪烤C合油耗4.1L/100km。

卡羅拉在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網(wǎng)友@qwer550kk說道：“目前綜合油耗表現(xiàn)為7.1L每百公里，基本符合我的預期，買車時就聽說過了磨合期，車子的油耗還會有所下降。”

網(wǎng)友@YY說道：“我對卡羅拉最滿意的地方就是性價比，首先它物美價廉，各方面配置都比較齊全，能滿足我的需要；其次就是豐田，一方面很經(jīng)濟，使用起來也沒有太大的壓力。”

網(wǎng)友@jbvhyjr說道：“操控表現(xiàn)一般，剛開始的時候，我感覺剎車不太舒服，有點硬，適應了之后感覺好多了，一開始確實沒什么感覺。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）