【太平洋汽車】寶馬5系新能源不是純電動，動力方面，BMW5系插電式混合動力搭載了一套由B48系列2.0T發(fā)動機與電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率可達185kW，綜合最大扭矩420Nm。而電池容量達到了13kwh，在純電動模式下，可以行駛61公里。

　　寶馬5系插電混動版其實就是基于燃油版5系打造的，作為一款新能源車型，寶馬5系插電混動版可享受國家補貼，補貼后售價約為48.21萬元。在新能源重點城市還可享受新能源牌照、不限行及免停車費/高速費等優(yōu)待。下面我們就來為大家介紹這款車。

　　外觀方面，寶馬5系新能源和和燃油版保持一致，這也是目前主流的做法，畢竟可以省了不少設(shè)計和模具費用，節(jié)約成本嘛。當然我們還是可以從帶有藍色飾條的進氣格柵、帶藍邊輪圈中心蓋、車側(cè)銘牌和充電接口來進行區(qū)別的。

　　內(nèi)飾方面，懸浮式中控屏，木質(zhì)面板，非對稱式中控設(shè)計，大雞腿檔把……還是原來的配方，新能源車型同樣跟5系保持高度一致，只有在儀表盤，才會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速表被功率表所取代，這是僅有的幾個差異之一。

　　動力方面，BMW 5系插電式混合動力搭載了一套由B48系列2.0T發(fā)動機與電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，綜合最大功率可達185kW，綜合最大扭矩420Nm。而電池容量達到了13kwh，在純電動模式下，可以行駛61公里。

　　三種駕駛模式寶馬5系新能源有AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE、BATTERY CONTROL三種混動模式可供選擇。

　　一、在AUTO eDRIVE模式下，系統(tǒng)會根據(jù)當前電量、動力請求等自動選擇用電機驅(qū)動或是用發(fā)動機驅(qū)動，可達到最優(yōu)化的燃油消耗；

　　二、在MAX eDRIVE模式下，車輛會用純電驅(qū)動，油耗完全為零，可支持最大續(xù)航61km；

　　三、在BATTERY CONTROL模式下，發(fā)動機會在驅(qū)動車輛的同時給電池充電，以備下一次的純電行駛。

　　補充說明——這三種eDRIVE模式可以與全新5系自帶的4種駕駛模式（ADAPTIVE、ECO PRO、COMFORT和SPORT模式）隨意組合，后者可調(diào)整車輛的變速箱邏輯、動力響應速度、轉(zhuǎn)向力度、懸架軟硬等等。

　　車輛充電對于安裝條件允許的用戶，寶馬5系插電式混合動力會隨車附贈充電墻盒或者是國家標準的充電樁，從零到充滿電僅需4個小時。而目前最新款的寶馬5系新能源還配備無線充電裝置，不但免去了連線的煩惱，充電速度還更快。

　　車主有兩種方法可以查看自己愛車的充電情況，

　　一是通過BMW云端互聯(lián)APP；

　　二是通過智能觸控鑰匙來查看車輛充電和剩余電量等狀態(tài)；兩種方式也均能實現(xiàn)對車輛的遠程控制，例如開啟空調(diào)，解鎖車門等。

　　寫在最后除了BMW5系插電式混合動力外，BMW X1插電式混合動力、BMW X5插電式混合動力、以及BMW 7系插電式混合動力，再加上BMW i3以及i8，可以看出寶馬的新能源汽車產(chǎn)品線的已經(jīng)趨于完善了，這也是技術(shù)成熟的體現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）