【太平洋汽車】普拉多裝后差速鎖作用是當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉(zhuǎn)移到另一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪上。

　　普拉多2700是可以加裝后差速鎖的。

　　差速鎖形式多樣，常見的有摩擦片式和錐形式，其效果由鎖緊系數(shù)確定。鎖緊系數(shù)是指兩側(cè)半軸扭矩可能相差的最大倍數(shù)K，鎖住作用隨輸入扭矩、扭矩差值的增大而增大。差速鎖還采用電子控制形式來適應(yīng)多變化的適用條件。

　　差速器在幾乎所有的汽車上都有，就是使得同一根軸上的兩側(cè)車輪實(shí)現(xiàn)不同的轉(zhuǎn)速。假設(shè)車輛轉(zhuǎn)彎，那么內(nèi)側(cè)車輪行駛路線就會(huì)比外側(cè)車輪行駛距離短，那么兩側(cè)車輪就會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，如果沒有差速器，那么兩側(cè)車輪就會(huì)產(chǎn)生相同的轉(zhuǎn)速，既不利于操控，也會(huì)加速輪胎的磨損。

　　擴(kuò)展資料：普拉多2700差速鎖的作用介紹如下：在汽車打滑時(shí)須手動(dòng)操縱（有的只是車內(nèi)的一個(gè)按鍵）差速鎖將中央差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，進(jìn)而把扭矩轉(zhuǎn)移到另外一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋上。

　　如果轉(zhuǎn)速差較大，那么可能會(huì)存在一側(cè)車輪打滑，這個(gè)時(shí)候ABS就會(huì)介入對打滑的車輪實(shí)施制動(dòng)，從而把動(dòng)力有效地分配給另一側(cè)車輪，讓車輛實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起步或脫困。當(dāng)車輛恢復(fù)正常行駛，電子差速鎖就會(huì)停止工作。

　　參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-2019款豐田普拉多4.0T中東版到店實(shí)拍 配中后兩參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-差速鎖和蠕行怎么打開使用差速鎖的原理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）