【太平洋汽車(chē)】特斯拉單踏板模式是一個(gè)加速踏板可以隨駕駛者的操控力度實(shí)現(xiàn)車(chē)輛加減速。下踩加速，松開(kāi)減速，只要駕駛者腳感熟練，起步、滑行、剎停等操作都能夠通過(guò)控制這一踏板力度來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　展開(kāi)全部特斯拉單踏板模式是一個(gè)加速踏板可以隨駕駛者的操控力度實(shí)現(xiàn)車(chē)輛加減速。

　　下踩加速，松開(kāi)減速，只要駕駛者腳感熟練，起步、滑行、剎停等操作都能夠通過(guò)控制這一踏板力度來(lái)完成。

　　不過(guò)，這并不意味著特斯拉的車(chē)輛真的只有一個(gè)踏板，更不意味著剎車(chē)制動(dòng)功能的消失。雖然在正常駕駛情況下，單踏板模式足以完成大多數(shù)加速、減速的操作，但在遇到緊急情況需要急剎時(shí)，駕駛者仍然需要?jiǎng)x車(chē)踏板來(lái)完成。

　　實(shí)際上，單踏板模式是用動(dòng)能回收的制動(dòng)效果實(shí)現(xiàn)減速。在電動(dòng)車(chē)的動(dòng)能回收系統(tǒng)下，車(chē)輛會(huì)利用減速時(shí)的慣性，讓車(chē)輪帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)發(fā)電，并給車(chē)輛帶來(lái)減速的效果。在動(dòng)能回收下行駛，松開(kāi)加速踏板便會(huì)帶來(lái)和剎車(chē)同樣的減速過(guò)程。

　　單踏板模式惹爭(zhēng)議特斯拉的單踏板模式也引起不少網(wǎng)友的爭(zhēng)議，主要也是因?yàn)楹芏喑醮谓佑|單踏板模式的駕駛者無(wú)法適應(yīng)這套操作習(xí)慣，車(chē)輛有強(qiáng)烈頓挫感，甚至懷疑單踏板駕駛會(huì)造成安全風(fēng)險(xiǎn)。這種不適本質(zhì)上是源于新的駕駛習(xí)慣造成的認(rèn)知沖擊。

　　但如同在傳統(tǒng)駕駛模式下司機(jī)需要練習(xí)對(duì)剎車(chē)踏板的力度控制一樣，熟練的“單踏板”模式也需要培養(yǎng)緩慢、勻速操作加速踏板的“腳感”。一旦車(chē)主熟悉了單踏板模式，駕駛將變得更為得心應(yīng)手，在擁擠的城市路況下，駕駛疲勞感將大大減小。此外，單踏板模式會(huì)讓駕駛更為敏捷，“松踏板即剎車(chē)”的特性可讓剎車(chē)介入時(shí)間早于傳統(tǒng)車(chē)輛，減少反應(yīng)時(shí)間，提升行車(chē)安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）