【太平洋汽車】長(zhǎng)安cs75phev是長(zhǎng)安cs75的插電式混合動(dòng)力版車型，這款車采用了前、后雙電機(jī)和1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)組成的引擎系統(tǒng)，在混動(dòng)模式下可輸出的最大功率為255kW，最大扭矩605Nm。

　　是的，新能源汽車已經(jīng)從導(dǎo)入期開始逐步普及化，越來(lái)越多的人選擇新能源汽車，而選擇的最大動(dòng)力是什么？也許早期大量的消費(fèi)者是受牌照指標(biāo)和限行的壓力，所以采購(gòu)新能源車占牌。而今，新能源車的銷量在不限行、不限購(gòu)的城市開始不斷增長(zhǎng)，這意味著什么？意味著就使用本身而言，在傳統(tǒng)燃油車PK新能源車時(shí)，新能源車消費(fèi)開始上行，而用戶的重心也在于選哪款好用的車，而非牌照影響。其中，插電混動(dòng)車型（PHEV）更是受到極大青睞。在眾多插電混動(dòng)品牌中，又作何選擇？所謂，貨比三家，多看多比總能選到更好的。不如，我們就拿都是剛剛上市的長(zhǎng)安CS75 PHEV和傳祺GS4PHEV對(duì)比一下，以供參考。

　　比動(dòng)力，1.5T>1.5L“不談動(dòng)力的SUV就是耍流氓。”PHEV說(shuō)是新能源車，但更是SUV，動(dòng)力是必須的。所以，長(zhǎng)安CS75 PHEV采用了由前、后雙電機(jī)+1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)組成的“三擎”，在混動(dòng)模式下可輸出最大功率255kW，最大扭矩605Nm，并且，根據(jù)不同駕駛情況，“三擎”將自動(dòng)進(jìn)行切換，讓電與油交叉組合使用，從而保證動(dòng)力系統(tǒng)高效工作，再配合全系標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)，長(zhǎng)安CS75 PHEV的通過(guò)性得到了極大的保證。

　　而傳祺GS4仍沿用老款1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和G-MC電耦合系統(tǒng)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率201kW，綜合扭矩420Nm，全系標(biāo)配的則是兩驅(qū)系統(tǒng)。

　　一個(gè)雙電機(jī)+1.5T，一個(gè)單電機(jī)+1.5L，一個(gè)全系四驅(qū)，一個(gè)全系兩驅(qū)。在動(dòng)力系統(tǒng)上，長(zhǎng)安CS75 PHEV顯然更占優(yōu)勢(shì)，不僅動(dòng)力更強(qiáng)，而且“T”的發(fā)動(dòng)機(jī)比普通發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性上更加出色，燃油更加充分燃燒，排放污染物也相對(duì)更少。比續(xù)航，800km>600km 新能源車型此前一直被大眾所“嫌棄”的就在于續(xù)航能力不足，純電動(dòng)車也就50km的續(xù)航電能，直到HPEV插電混動(dòng)的出現(xiàn)，新能源車型的續(xù)航能力得到解決。但各車型之間仍有差異。 在等速工況下，加滿油的長(zhǎng)安CS75 PHEV最大續(xù)航里程為800km，純電模式續(xù)航里程為60km，隨車充電設(shè)備充滿電時(shí)間為3.4h，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下自充電1.5小時(shí)可充滿80%。而在Charge充電模式、Save保電模式兩者的配合下，配合動(dòng)能回收，能夠讓燃油的能量和電能相互發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。

　　反觀傳祺GS4 PHEV的最大續(xù)航里程為600km，純電模式續(xù)航里程為58km，380V快充下充滿電需要3個(gè)小時(shí)，220V的慢充則需要6個(gè)小時(shí)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）