【太平洋汽車網(wǎng)】低配三款車型搭載的是Ingenium2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為300馬力，峰值扭矩為400牛米；頂配R-Dynamic硬頂版搭載的是3.0TV6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力，峰值扭矩為450牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速自動(dòng)變速箱。

　　凱龍和威龍推出的時(shí)間不同，馬力不同，性能也是不同的。凱龍擁有1500馬力，威龍1000馬力出頭。凱龍采用了布加迪最新的家族設(shè)計(jì)語言，威龍并沒有采用最新的家族設(shè)計(jì)語言。但是這兩款車都使用了布加迪的8.0升w16四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　威龍的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為736kw，最大扭矩為1250牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2200到5500轉(zhuǎn)每分鐘。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

　　與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。

　　雙離合變速箱是一種基于手動(dòng)變速箱研發(fā)的產(chǎn)品，這種變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱是差不多的。

　　雙離合變速箱只是比手動(dòng)變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)，這種變速箱的一套離合器是用來控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是用來控制偶數(shù)擋的。

　　雙離合變速箱的換擋速度快，傳動(dòng)效率高，這種變速箱是非常適合高性能汽車使用的。

　　威龍的前懸架使用了雙橫臂獨(dú)立懸架。

　　雙橫臂懸架其實(shí)是雙叉臂懸架的簡(jiǎn)化版本，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了兩個(gè)連桿。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）