【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】其實(shí)是因?yàn)槠?chē)懸掛系統(tǒng)，這個(gè)懸掛系統(tǒng)可以給理解成是一個(gè)彈簧，不過(guò)這個(gè)彈簧是個(gè)非常精密的設(shè)置，結(jié)構(gòu)是非常復(fù)雜的。作為汽車(chē)的減震器，懸掛系統(tǒng)在汽車(chē)剎車(chē)中產(chǎn)生了很大的作用，在剎車(chē)的時(shí)候前輪的減震器就會(huì)被壓縮，這個(gè)時(shí)候后輪的減震器就會(huì)處于一種舒張的狀態(tài)。正是因?yàn)檫@樣，在剎車(chē)停止之后會(huì)出現(xiàn)一個(gè)頓挫感。

　　如今會(huì)開(kāi)車(chē)的人越來(lái)越多了，中國(guó)確實(shí)進(jìn)入了全面的汽車(chē)時(shí)代，如今很多剛剛高中畢業(yè)的學(xué)生只要是滿(mǎn)了18歲大多數(shù)都會(huì)去學(xué)車(chē)。正是因?yàn)檫@樣想要拿到駕照的話(huà)變得更加的有難度，未來(lái)駕校變得會(huì)更加的規(guī)范和嚴(yán)格。

　　我們平時(shí)開(kāi)車(chē)的時(shí)候經(jīng)常會(huì)遇到一些新手，他們總是喜歡進(jìn)行急剎車(chē)，這主要是因?yàn)榧夹g(shù)的問(wèn)題。要知道急剎車(chē)的頓挫感是非常明顯的，尤其是對(duì)于暈車(chē)的人來(lái)說(shuō)，如果遇到一個(gè)經(jīng)常急剎車(chē)的司機(jī)會(huì)是非常痛苦的事情。但是即便是不急剎車(chē)，剎車(chē)再怎么緩慢也總會(huì)有一點(diǎn)頓挫感，這是讓人比較難以理解的情況，那么為什么汽車(chē)剎車(chē)總是會(huì)有頓挫感呢？

　　從汽車(chē)的設(shè)計(jì)上來(lái)看的話(huà)，這種頓挫感的來(lái)源其實(shí)是因?yàn)槲覀兊钠?chē)懸掛系統(tǒng)，這個(gè)懸掛系統(tǒng)大家可以給理解成是一個(gè)彈簧，不過(guò)這個(gè)彈簧是個(gè)非常精密的設(shè)置，結(jié)構(gòu)是非常復(fù)雜的。作為汽車(chē)的減震器，懸掛系統(tǒng)在我們的汽車(chē)剎車(chē)中產(chǎn)生了很大的作用，我們?cè)趧x車(chē)的時(shí)候前輪的減震器就會(huì)被壓縮，這個(gè)時(shí)候我們后輪的減震器就會(huì)處于一種舒張的狀態(tài)。

　　正是因?yàn)檫@樣，我們?cè)趧x車(chē)停止之后會(huì)出現(xiàn)一個(gè)頓挫感，也可以說(shuō)是前低后高的點(diǎn)頭一樣的情況，所以說(shuō)急剎車(chē)的時(shí)候人的感覺(jué)是非常不好的。當(dāng)我們汽車(chē)完全都停下來(lái)之后，汽車(chē)的前后懸掛就能夠恢復(fù)到基本狀態(tài)。以往的汽車(chē)如果急剎車(chē)的話(huà)有可能直接從車(chē)頭往前翻一個(gè)跟頭，這并不是不可能的。

　　只不過(guò)如今的汽車(chē)為了能夠讓頓挫感降低，加強(qiáng)了前懸架的強(qiáng)度，這樣能夠稍微改善一下這種狀況。不過(guò)即便是進(jìn)行了調(diào)整，也是很難避免出現(xiàn)頓挫感的。也就是說(shuō)無(wú)論我們多么慢的減速停車(chē)，其實(shí)這種頓挫感都是會(huì)出現(xiàn)的。

　　但是有很多的車(chē)主表示之所以會(huì)有頓挫感是因?yàn)椴粫?huì)開(kāi)車(chē)，只要在剎車(chē)的時(shí)候先輕踩，然后慢松開(kāi)，再次輕踩，這樣停車(chē)的話(huà)會(huì)沒(méi)有頓挫感。其實(shí)這樣確實(shí)能夠大幅度的降級(jí)頓挫感。但是那種頓挫還是存在的，只不過(guò)通過(guò)技術(shù)給降到了最低了，其實(shí)汽車(chē)本身這個(gè)結(jié)構(gòu)決定了前后的頓挫還是存在的。

　　關(guān)于如何剎車(chē)才能夠最大限度的減少頓挫這個(gè)問(wèn)題，很多的車(chē)主都有自己的方法，不知道你們有什么好的解決辦法？

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）