【太平洋汽車網(wǎng)】柴油電噴車打不著火故障的原因：1、開關(guān)或線路出現(xiàn)故障后觀察電路開關(guān)是否回位，故障燈是否亮；2、也可能是高壓油泵電磁閥失靈，失靈后空擋提高轉(zhuǎn)速能熄火；3、當開關(guān)良好，線路沒有問題但還是打不著火時就是高壓油泵電磁閥失靈，檢查高壓油泵電磁閥就好。

　　柴油電噴發(fā)動機打不著，今天來和大家說一說汽車柴油電噴發(fā)動機打不著火的原因是什么，它的點火過程和它的工作原理是什么，喜歡的朋友跟我一起來看一看吧，希望對大家有所幫助。

　　發(fā)動機起動困難是指起動機能帶動發(fā)動機按正常速度轉(zhuǎn)動，有明顯著車征兆，但不能起動，或需要連續(xù)多次起動或長時間轉(zhuǎn)動發(fā)動機才能起動。對于起動困難的故障，應分清是在冷車時出現(xiàn)還是熱車時出現(xiàn)，或者不論冷車熱車均出現(xiàn)。這一故障的原因一般是在噴油系統(tǒng)。

　　起動時曲軸轉(zhuǎn)動速度正常，但需要較長時間才能起動，或有明顯著車征兆而不能起動。進氣系統(tǒng)中有漏氣；燃油壓力太低；空氣濾清器有堵塞；水溫傳感器故障；空氣流量計故障；怠速控制閥或附加空氣閥故障；冷起動噴油器不工作；噴油器漏油；點火正時不正確；起動開關(guān)至電腦的接線斷路；氣缸壓縮壓力太低。

　　如果節(jié)氣門在 1 / 4 左右開度時發(fā)動機能正常起動，而節(jié)氣門全關(guān)時起動困難，應檢查怠速控制閥及附加空氣閥是否工作正常。在冷車怠速運轉(zhuǎn)中，拔下怠速控制閥線束插頭，或者在冷車怠速運轉(zhuǎn)時將附加空氣閥過氣軟管用鉗子夾住，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有下降，說明怠速控制閥工作不正常，應檢查怠速控制閥及其控制電路。

　　檢查燃油壓力。用一根導線將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接，然后打開點火開關(guān)，讓電動汽油泵運轉(zhuǎn)。在這種狀態(tài)下，燃油壓力應達 300 kPa 左右。如果壓力太低，應檢查油壓調(diào)節(jié)器有無漏油，汽油濾清器有無堵塞，汽油泵最大泵油壓力是否正常。 檢查水溫傳感器或空氣流量計。拔下水溫傳感器或空氣流量計線束插頭，用萬用表測量水溫傳感器和空氣流量計各接線端之間的電阻。如果阻值不符合標準，應更換。

　　如果是在冷車時不易起動，而熱車時起動正常，應檢查冷起動噴油器工作是否正常。先檢查在起動時冷起動噴油器線束插頭處有無 12 V 左右的電壓。如果沒有電壓，則說明控制電路有故障，應檢查冷起動溫度時間開關(guān)及其控制電路。如果起動時線束插頭處有電壓，應檢查冷起動噴油器電磁線圈電阻是否正常，噴孔有無堵塞。

　　電噴柴油車（以 電控高壓共軌系統(tǒng)為例）主要由：ECU、傳感器、執(zhí)行器、控制線束組成。電子控制燃油噴射系統(tǒng)的工作原理主要有三大過程：參數(shù)采集、比較分析、指令執(zhí)行；參數(shù)采集：通過曲軸、凸輪軸、油門踏板位置、進氣溫度、進氣壓力、燃油壓力（軌壓）、燃油溫度、冷卻水溫度傳感器，將實時監(jiān)測的參數(shù)輸送給ECU；比較分析：ECU將接收到的參數(shù)與已儲存的設(shè)定參數(shù)值或參數(shù)圖譜進行比較，經(jīng)過處理計算后按最佳值的指令輸出給執(zhí)行器；指令執(zhí)行：執(zhí)行器根據(jù)ECU指令控制噴油量和噴油正時，使柴油機運行狀態(tài)達到最佳水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）