【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】特斯拉model3前懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。使用雙叉臂式獨(dú)立懸架，可以使汽車(chē)的輪胎與地面的接觸面積達(dá)到最大化，保證汽車(chē)行駛穩(wěn)定性。

　　特斯拉model3使用的前懸架類型為雙叉臂式獨(dú)立懸架，使用的后懸架類型為多連桿式獨(dú)立懸架。

　　雙叉臂式獨(dú)立懸架，又稱雙A臂式獨(dú)立懸架，值得一提的是，這種類型的懸架采用的是上下不等長(zhǎng)的叉臂，在駕駛汽車(chē)的過(guò)程中，懸架可以自動(dòng)改變汽車(chē)的外傾角，在一定程度上可以保護(hù)汽車(chē)的輪胎。

　　使用雙叉臂式獨(dú)立懸架，可以使汽車(chē)的輪胎自適應(yīng)路面，使輪胎與地面的接觸面積達(dá)到最大化，保證汽車(chē)的舒適性和行駛穩(wěn)定性，值得一提的是，使用這種類型的懸架，汽車(chē)的定位參數(shù)需要精準(zhǔn)的進(jìn)行計(jì)算和調(diào)校。

　　多連桿獨(dú)立懸架由連桿、減震器和減震彈簧組成，按照連桿的數(shù)量來(lái)劃分的話，將四連桿懸架或者是五連桿式懸架稱之為多連桿式獨(dú)立懸架。

　　由于這種類型的懸架使用的連桿較多，可以使車(chē)輪和地面盡可能保持垂直，減少汽車(chē)在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的側(cè)傾。

　　由于多連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，懸架的制造成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它類型的懸架。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）