【太平洋汽車網(wǎng)】刀片電池是將電芯設(shè)計成扁片長條形狀，可提高動力電池包的空間利用率、增加能量密度，能夠保證電芯具有足夠大的散熱面積，可將內(nèi)部的熱量傳導至外部，從而匹配較高的能量密度。

　　一、刀片電池是什么？

　　在中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪董事長王傳福在電動汽車百人論壇上表示，公司為純電動乘用車開發(fā)的磷酸鐵鋰刀片電池，將系統(tǒng)體積比能量提升50%，并將在今年3月份量產(chǎn)。電池會被搭載在新車比亞迪“漢”上，這款車將于今年6月上市，續(xù)航達600公里。消息一出，股價火爆，那么刀片電池到底是什么？他會帶來什么樣的改變？

　　顧名思義，刀片電池是將電芯設(shè)計成扁片長條形狀，1可提高動力電池包的空間利用率、增加能量密度；2能夠保證電芯具有足夠大的散熱面積，可將內(nèi)部的熱量傳導至外部，從而匹配較高的能量密度。

　　有券商分析師根據(jù)比亞迪的專利分析了改進后的電池構(gòu)造，如下圖，通過數(shù)據(jù)對比發(fā)現(xiàn)體積能量比確實能有較大改進。

　　我們知道，電池成本下降有很多種方案，比如技術(shù)進步、材料改進、工藝改進、設(shè)備改進、精簡結(jié)構(gòu)等等，“刀片電池”這一概念不涉及電池性質(zhì)和材料的改變，依然用的是磷酸鐵鋰正極材料，區(qū)別是優(yōu)化了電池系統(tǒng)解決方案，通過精簡零部件和空間設(shè)計，模組組裝設(shè)備和人員會下降，電池pack成本會下降15%左右，至于能否下降到王傳福說的30%，暫時不得而知。

　　在此之前，2019年9月，動力電池另外一大巨頭寧德時代也推出了全新的CTP方案，改變了原有的電芯-模組-電池包結(jié)構(gòu)，電芯直接集成到電池包，體積使用率提升15%-20%，能量密度200Wh/kg，北汽EU5將成為首款搭載該電池的車型。

　　這兩者都是強者恒強，選擇了正確的方向在努力，但是刀片電池也不是沒有缺點，通過上述構(gòu)造我們就能發(fā)現(xiàn)，牽一發(fā)而動全身，電池的穩(wěn)定性、安全性會打折扣，這也是需要注意的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）