【太平洋汽車網(wǎng)】整車控制器的作用是實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)力矩控制、制動(dòng)能量的優(yōu)化控制、整車的能量管理、CAN網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)和管理、故障的診斷和處理、車輛狀態(tài)監(jiān)視等，它起著控制車輛運(yùn)行的作用，因此整車控制器的優(yōu)劣直接決定了車輛的穩(wěn)定性和安全性。

　　純電動(dòng)汽車交流充電的攬上控制器與vcu以BMS是進(jìn)行什么樣的報(bào)文進(jìn)行信息交換以及握手報(bào)文新能源汽車中的VCU、BMS、PEU各代表什么意思整車控制器（VCU）、電機(jī)控制器（MCU）和電池管理系統(tǒng)（BMS）是最重要的核心技術(shù)，對(duì)整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全性等有著重要影響！VCU是實(shí)現(xiàn)整車控制決策的核心電子控制單元，一般僅新能源汽車配備、傳統(tǒng)燃油車無(wú)需該裝置。MCU是新能源汽車特有的核心功率電子單元，通過(guò)接收VCU的車輛行駛控制指令，控制電動(dòng)機(jī)輸出指定的扭矩和轉(zhuǎn)速，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。BMS能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。望采納！

　　純電動(dòng)汽車的“三電”是指什么在未來(lái)的純電動(dòng)時(shí)代，三電系統(tǒng)將是考察一款車最核心的標(biāo)準(zhǔn)，籠統(tǒng)的講，他們分別是電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)，電池系統(tǒng)。這里的電池并不是為車輛照明、空調(diào)等提供電能的電池，而是負(fù)責(zé)提供動(dòng)力來(lái)源的高壓電池。純電動(dòng)車電池的性能直接決定了續(xù)航里程，目前的電池容量、充電時(shí)間和體積問(wèn)題都是需要突破的技術(shù)瓶頸。由于目前的電池為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，這些都屬于高污染、化學(xué)活性極強(qiáng)的化學(xué)品，所以電池的安全問(wèn)題也是值得考慮的因素。

　　電機(jī)系統(tǒng)。電機(jī)系統(tǒng)是為汽車提供扭矩的高壓電機(jī)（說(shuō)白了就是給汽車提供力），一臺(tái)車可以搭載

　　一、二或者四個(gè)電機(jī)，目前分為交流異步電機(jī)和永磁同步電機(jī)兩種。如果要實(shí)現(xiàn)高效率，永磁同步電機(jī)則更優(yōu)秀。在電機(jī)方面的技術(shù)，我們需要從扭矩、抗壓強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐用性等方面考察。它充當(dāng)了動(dòng)力系統(tǒng)的角色，和電池系統(tǒng)一樣，是純電動(dòng)車最核心的部件之一。

　　電控系統(tǒng)。雖然電池和電機(jī)不可或缺，但電控系統(tǒng)則更為復(fù)雜，起到了系能源汽車中樞神經(jīng)的作用。它主要功用是采集油門(mén)、制動(dòng)踏板、方向盤(pán)轉(zhuǎn)向等各種信號(hào)，并根據(jù)相應(yīng)的信息發(fā)出相應(yīng)的指令。另外，電機(jī)控制器需要控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)動(dòng)方向，同時(shí)還要控制能量回收等工作。可以說(shuō)電控系統(tǒng)猶如人的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)一樣紛繁復(fù)雜，各部分的信號(hào)和指令都需要電控系統(tǒng)來(lái)接收和傳遞。

　　電動(dòng)汽車上的VCU是什么意思VCU是整車控制器，有的車和其它控制器合裝在一起。

　　電動(dòng)汽車的“三電”是指什么呀最近有什么新突破嗎純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車整車差異結(jié)構(gòu)明顯，三電主要由電控系統(tǒng)、電機(jī)、電池這三電構(gòu)成。整車的高壓器件主要有電機(jī)、電機(jī)控制器（IPU）、電池（BMS）、充電機(jī)（CCS）、DCDC、高壓分線盒（PUD）、空調(diào)壓縮機(jī)（ACP）、電加熱器（PTC）等。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）