【太平洋汽車網(wǎng) 重慶優(yōu)惠促銷頻道】近日，編輯從重慶強力廣汽本田了解到最新報價信息，近期到店訂購冠道（詢底價|查參配）全系車型最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠1.5萬元。感興趣的朋友不妨點擊報價表格中的“獲取底價”，有機會享受更大優(yōu)惠。

?重慶強力廣汽本田多市

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車型 官方價 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價 2020款 240TURBO 兩驅精英版 22.00萬 ↓1.50萬 20.50萬 獲取底價 分期購車 2020款 240TURBO 兩驅舒享版 23.98萬 ↓1.50萬 22.48萬 獲取底價 分期購車 2020款 240TURBO 兩驅智享版 25.58萬 ↓1.50萬 24.08萬 獲取底價 分期購車 2020款 240TURBO 兩驅尊享版 26.58萬 ↓1.50萬 25.08萬 獲取底價 分期購車 2020款 370TURBO 兩驅豪華版 27.98萬 ↓1.50萬 26.48萬 獲取底價 分期購車 2020款 370TURBO 四驅尊享版 29.28萬 ↓1.50萬 27.78萬 獲取底價 分期購車 2020款 370TURBO 四驅尊享版 雙色 29.58萬 ↓1.50萬 28.08萬 獲取底價 分期購車 2020款 370TURBO 四驅至尊版 32.98萬 ↓1.50萬 31.48萬 獲取底價 分期購車 2020款 370TURBO 四驅至尊版 雙色 33.28萬 ↓1.50萬 31.78萬 獲取底價 分期購車 2019款 240TURBO 兩驅精英版 22.00萬 ↓0.50萬 21.50萬 獲取底價 分期購車 2019款 240TURBO 兩驅舒享版 24.58萬 ↓0.50萬 24.08萬 獲取底價 分期購車 2019款 240TURBO 兩驅豪華版 25.38萬 ↓0.50萬 24.88萬 獲取底價 分期購車 2019款 240TURBO 兩驅豪華·星空限量版 25.58萬 ↓0.50萬 25.08萬 獲取底價 分期購車 2019款 240TURBO 兩驅尊享版 26.38萬 ↓0.50萬 25.88萬 獲取底價 分期購車 2019款 240TURBO 兩驅尊享·星空限量版 26.58萬 ↓0.50萬 26.08萬 獲取底價 分期購車 2017款 240TURBO 兩驅精英版 22.00萬 ↓0.50萬 21.50萬 獲取底價 分期購車 2017款 240TURBO 兩驅舒享版 24.58萬 ↓0.50萬 24.08萬 獲取底價 分期購車 2017款 240TURBO 兩驅豪華版 25.38萬 ↓0.50萬 24.88萬 獲取底價 分期購車 2017款 240TURBO 兩驅尊享版 26.38萬 ↓0.50萬 25.88萬 獲取底價 分期購車 2017款 370TURBO 兩驅精英版 26.98萬 - 26.98萬 獲取底價 分期購車 2017款 370TURBO 兩驅豪華版 27.98萬 - 27.98萬 獲取底價 分期購車 2017款 370TURBO 四驅尊享版 29.28萬 - 29.28萬 獲取底價 分期購車 2017款 370TURBO 四驅尊貴版 31.38萬 - 31.38萬 獲取底價 分期購車 2017款 370TURBO 四驅至尊版 32.98萬 - 32.98萬 獲取底價 分期購車 （注：本次報價信息源自網(wǎng)絡信息整理，僅供參考。具體報價信息以經(jīng)銷商實際報價為準。）

　　冠道前臉看起來十分過時，中網(wǎng)采用單幅式的設計，搭配飾條，提升了整車的檔次。

　　該車長寬高4858/1942/1670mm，軸距2820mm。車側呈現(xiàn)出精美的設計風格，細節(jié)處理很走心，顯得較為時尚。

　　冠道內(nèi)飾風格走了莊重路線，中控臺采用了對稱式的設計，內(nèi)飾以黑色為主，飾以棕色仿木紋飾板，看起來非常大氣。

　　冠道配備1.5T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率193馬力，峰值扭矩243牛·米，工信部綜合油耗7.3L/100km。

冠道在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網(wǎng)友@caihua333說道：“冠道在征服男人方面還是很有一套的，外觀也很大氣，在我看來，我的小冠道還算不錯，不像那些花里胡哨的設計，冠道還是很有男人味的?！?/p>

網(wǎng)友@wx50452615說道：“我是買的240頂配，沖著ACC去的。實際使用還好，但是低俗跟隨的時候，系統(tǒng)的剎車介入時間有點遲，讓我那個提心吊膽啊，時刻準備這趕緊剎車，這樣把人搞的很緊張。ACC和低俗巡航，很多人講的一文不值。我的觀點，高速用ACC基本可以的，油門就可以不踩了，你把安全距離設置到最大，問題基本不大。問題在于其他車輛加塞進來的時候，我感覺一定要小心，需要人工剎車。本田的自動巡航邏輯，好像是以速度差為基礎，就是說前后車速度差比較大的時候，剎車才介入，而不是距離比較近的時候就介入，這個就比較嚇人了。低速巡航也是可以的，在隧道里面，我就用過，挺好用的，安全距離設置到最小，自動跟車，就是剎車介入的有點遲，讓人害怕。及時安全距離調(diào)到最大，因為不知道剎車什么時候介入，還是讓人有點緊張?！?/p>

網(wǎng)友@mesnah說道：“本人身高185，體重85公斤，后排可交叉雙腿，后排頭部空間充足，沒有頂頭；”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）