【太平洋汽車網(wǎng)】缸壓傳感器的作用是為整個噴油軟件提供實時的燃燒過程。通過使用缸壓傳感器，實際上在再循環(huán)率方面可以得到很大的提高。

　　進一步來說產(chǎn)品如何應(yīng)用的呢？首先我們把它應(yīng)用在了閉環(huán)燃燒控制里，森薩塔科技提供的主要產(chǎn)品大家可以看到現(xiàn)在整體合成的鋼制預(yù)熱塞口部形成了模塊，通過非常有創(chuàng)造性思維集成在已有的鋼制預(yù)熱塞內(nèi)。不會為發(fā)動機生產(chǎn)增加任何安裝要求，只要把原有的換成這個產(chǎn)品就可以時時檢測。

　　關(guān)于產(chǎn)品的參數(shù)，在全生命周期里有0.5千克的響應(yīng)頻率，因為這個產(chǎn)品跟預(yù)熱塞產(chǎn)品結(jié)合在一起，所以我們也跟國際上、市場領(lǐng)先的鋼制預(yù)熱塞廠家合作開發(fā)，同時共同擁有設(shè)計專利。到目前為止產(chǎn)品2007年投入批量生產(chǎn)，到目前市場投放已經(jīng)超過了100萬只，用于各種各樣的乘用車上。

　　這個產(chǎn)品性能大概什么樣呢？我想舉一個簡要的介紹，第一頁是有關(guān)這個產(chǎn)品的靜態(tài)壓力測試曲線，所有測試曲線反應(yīng)了在靜態(tài)壓力下從不同溫度，我們可以看到從5度一直到120度以上產(chǎn)品的精度，經(jīng)過補償后精度全程小于2%，產(chǎn)品靜態(tài)精度是很好的產(chǎn)品。

　　這個產(chǎn)品因為我們是用來監(jiān)測發(fā)動機的燃料過程的，所以只有靜態(tài)性能顯然不夠。它的動態(tài)性能是怎么樣的呢？這邊有一個圖，包含的內(nèi)容比較多。首先右上方的圖是做了靜態(tài)壓力輸出的特性比較，比較信號是用Tist，是一個國際知名的進行測量的傳感器生產(chǎn)廠家，很多測量都以他們的測量作基準。它的測量輸出曲線和我們公司產(chǎn)品的輸入曲線有一個非常好的吻合，另外一個側(cè)面證明產(chǎn)品精度。

　　下面有兩個小的峰值曲線，實際上是一個發(fā)動機曲軸在0到120度的時候，出現(xiàn)的峰值壓力曲線。這個壓力是下邊標注了最大壓力在65，這時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速2200準，扭矩73扭米。這個圖上可以非常清晰地看出傳感器很清晰地捕捉了兩次壓力的變化。因為現(xiàn)在這個線重合得很好，是有一個紫色的曲線，我們用的測量型的壓力傳感器測出來的和我們公司傳感器實際輸出曲線的比較，藍線是兩條相減出來的，誤差非常小，基本上接近。

　　左上邊小的曲線在一定程度上反應(yīng)了傳感器對頻率的敏感的特性。標準傳感器曲線是橙色的，大家可以看到甚至在5000到10000赫茲之間沒有感受到小的壓力峰值波動，但是我們公司缸壓傳感器捕捉到了小的壓力傳感器波動。反應(yīng)了氣缸內(nèi)燃燒狀態(tài)的小變化。

　　所以從相關(guān)的簡單數(shù)據(jù)來講，我們認為這個傳感器的產(chǎn)品不單在靜態(tài)中有一個很高的精度，而且在動態(tài)狀態(tài)下，在很寬的頻率范圍內(nèi)，都可以很精確的對整個燃燒過程中的壓力調(diào)查有精確的捕捉和輸出。

　　剛才我們說的是一個用于柴油的，因為是集成在預(yù)熱塞里的傳感器，實際上通過應(yīng)用類似的原理，我們也開.

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）