【太平洋汽車網】吉利帝豪之所以不會自動開，是因為這款車沒有配備自動駕駛功能。不過這輛車有自動大燈、行車自動落鎖等自動的功能。

　　“帝豪全球累計銷量超過325萬，車身連起來比南極到北極距離還長?！边@是第四代吉利帝豪宣傳海報非常醒目的一行字，足以反駁為什么都不建議買第四代帝豪的質疑。

　　事實上，吉利帝豪近一年的銷量接近14萬輛，在同價位車型中絕對算得上熱銷車型。今天小編以五大優(yōu)勢和五大劣勢對第四代帝豪進行產品力解讀。

　　第四代吉利帝豪五大優(yōu)勢

　　一、品牌知名度高。吉利品牌是中國近年來實力和影響力劇增的自主品牌，因此開吉利帝豪不會丟面子，盡管主力車型成交價只需要七萬元左右。

　　二、底盤舒適。第四代帝豪前懸架選用麥弗遜，后懸架采用扭力梁，硬件配置比較一般。但實際乘坐和駕駛感受良好，首先前懸和后懸濾震效果是一致的，不會有前后脫節(jié)的感受，并且懸架的初段很柔軟，中低速過減速帶甚至有一定的高級感。

　　三、變速器換擋順滑。第四代帝豪提供手動和自動變速箱，主銷車型變速箱是自動擋，選用模擬8擋的CVT變速箱，提供三種駕駛模式選項，分別是經濟、普通和運動。不管低速、中速還是中高速，只要不是太激烈駕駛幾乎感受不到變速箱的換擋動作，非常平順。

　　四、發(fā)動機聲音悅耳。帝豪在60KM/h的時速下，胎噪路噪的隔絕很好，但是對發(fā)動機的隔音做得比較一般。不過，發(fā)動機聲音非常渾厚悅耳，有大排量自吸氣發(fā)動機的那種線性漸進的聲浪，不會覺得發(fā)動機乏力。

　　五、均衡。第四代帝豪試駕體驗過后，給小編最大的感受就是均衡。帝豪沒有任何一點拿出來是絕對的勝勢，但你也察覺不出來帝豪存在明顯的不足。對于成交價在七萬元左右的家用轎車，我認為平庸算得上是優(yōu)點。

　　以上是第四代帝豪比較突出的五大優(yōu)勢，不過帝豪也有一些方面小編認為需要改進的地方。

　　一、轉向模糊。帝豪采用電動助力轉向，電子味特別重，轉向阻尼非常小，從頭輕到尾，沒有任何路感可言。實際上帝豪也有做隨角度隨速度阻尼變化的標定，但是非常不線性并且阻尼調節(jié)范圍特別小。方向盆固定在一個位置后，會感覺到方向盤回正力矩忽大忽小，非常廉價。

　　二、剎車制動力一般。帝豪的剎車踏板有非常明顯的空行程，第一腳剎車往往是沒有的。等待制動力介入后剎車是比較線性的，不過不能給到駕駛員信心，需要與前車留出較長的剎車距離。

　　三、配置一般。帝豪和我們對自主品牌車型的固有認知有所不同，它的配置真的挺低的。按照最頂配車型來看，落地價接近10萬元，好像真的沒有什么值得說的配置，盲區(qū)監(jiān)測算是最豪華的配置了。

　　四、空間不大。可以負責任地說，第四代帝豪后排空間沒有上一代的大，坐在后排還是比較拘謹的，不是小編要求高，而是競爭對手在空間層面做得真的挺好了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）