【太平洋汽車網】整車控制器的作用是負責汽車的正常行駛、制動能量回饋、整車發(fā)動機及動力電池的能量管理、網絡管理、故障診斷及處理、車輛狀態(tài)監(jiān)控等，從而保證整車在較好的動力性、較高經濟性及可靠性狀態(tài)下正常穩(wěn)定的工作，整車控制器性能的優(yōu)劣直接決定了新能源汽車整車性能的好壞。

　　新能源汽車整車控制器的作用是負責汽車的正常行駛、制動能量回饋、整車發(fā)動機及動力電池的能量管理、網絡管理、故障診斷及處理、車輛狀態(tài)監(jiān)控等，從而保證整車在較好的動力性、較高經濟性及可靠性狀態(tài)下正常穩(wěn)定的工作?？梢哉f整車控制器性能的優(yōu)劣直接決定了新能源汽車整車性能的好壞，起到了中流砥柱的作用。

　　VCU采集電機及電池狀態(tài)、加速踏板信號、制動踏板信號及其它執(zhí)行器傳感器控制器信號，根據(jù)駕駛員的駕駛意圖綜合分析并做出相應判定后，監(jiān)控下層的各部件控制器的動作，它負責汽車的正常行駛、制動能量回饋、整車發(fā)動機及動力電池的能量管理、網絡管理、故障診斷及處理、車輛狀態(tài)監(jiān)控等，從而保證整車在較好的動力性、較高經濟性及可靠性狀態(tài)下正常穩(wěn)定的工作。可以說整車控制器性能的優(yōu)劣直接決定了新能源汽車整車性能的好壞，起到了中流砥柱的作用。

　　發(fā)展過程整車控制器可謂是起源于傳統(tǒng)汽車，落地于新能源汽車。傳統(tǒng)汽車包含發(fā)動機控制器、變速箱控制器、車身控制器、底盤控制器等，各控制器是由不同的 Tier1 提供，為解決各自零部件的功能及性能指標而定制設計。比如 EMS 是解決發(fā)動機燃油經濟性、排放法規(guī)及熱處理等。變速箱是解決操作桿與齒輪動作的 相互協(xié)調及切換。各自獨立控制車輛某一部分，無法總體考慮整 車性能與功能需求。因此部分OEM 為了實現(xiàn)整車定制功能、個性化設計、擺脫國外 Tier1 高昂的開發(fā)費及開發(fā)周期，有了整車控制器最初的概念設想。由于國內電控技術起步晚，OEM 對國外 Tier1 的控制力不足，直到新能汽車快速發(fā)展，混合動力迫切需要解決燃油動力系統(tǒng)與電池動力系統(tǒng)之間的有效協(xié)調，純電動車需要解決整車動力管理，因此明確了整車控制器的概念及 功能定義，奠定了 VCU 獲得的高速發(fā)展的基礎。

　　混合動力 E/E 架構傳統(tǒng)汽車 E/E 架構行業(yè)分析新能源起步階段，大概在 2012-2015年誕生了第一代 VCU產品。技術來源于傳統(tǒng)汽車電控 ECU，以發(fā)動機控制器及車身控制器為主要技術來源。行業(yè)典型產品有德爾福的HCU-

　　2、聯(lián)電的VCU、大陸的H300及普華第一代VCU-1。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）