【太平洋汽車網(wǎng)】共軌限壓閥的作用是限制共軌中的壓力，當(dāng)壓力過(guò)高時(shí)打開(kāi)放油孔卸掉一定的壓力，這個(gè)共軌限壓閥相當(dāng)于安全閥。

　　原標(biāo)題：什么情況下共軌系統(tǒng)限壓閥會(huì)打開(kāi)？

　　發(fā)動(dòng)機(jī)維修關(guān)注，汽修大師解讀為了保證安全運(yùn)行，共軌系統(tǒng)中設(shè)置了一個(gè)限壓閥。

　　限壓閥可以理解為一個(gè)安全閥，它的作用是限制高壓軌中的油壓，當(dāng)軌壓超出預(yù)設(shè)的上限時(shí)，限壓閥打開(kāi)，一部分燃油經(jīng)集油管流回油箱，從而達(dá)到卸壓的目的。

　　實(shí)際上，當(dāng)限壓閥打開(kāi)時(shí)，說(shuō)明共軌系統(tǒng)中已經(jīng)存在故障，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入“跛行回家模式”，限制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，但確保高壓油軌維持一定壓力，以便駕駛員能夠?qū)④囬_(kāi)到就近修理廠維修。

　　那么哪些問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致限壓閥打開(kāi)呢？

　　限壓閥打開(kāi)分為主動(dòng)開(kāi)啟和被動(dòng)開(kāi)啟兩種情況。

　　01主動(dòng)開(kāi)啟當(dāng)接收到一些相關(guān)元件的故障信息時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元（ECU）會(huì)執(zhí)行保護(hù)策略，指令限壓閥打開(kāi)（即便軌壓并未過(guò)高），從而避免發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生嚴(yán)重故障。

　　哪些元件的故障信息會(huì)導(dǎo)致ECU如此敏感呢？

　?。?）軌壓傳感器信號(hào)當(dāng)軌壓傳感器向ECU發(fā)出軌壓超限信號(hào)，過(guò)高或過(guò)低，都會(huì)導(dǎo)致ECU執(zhí)行保護(hù)策略，打開(kāi)限壓閥。導(dǎo)致軌道壓力傳感器報(bào)故障信息的原因有很多，本質(zhì)就是進(jìn)油壓力或回油壓力異常問(wèn)題，比如低壓油路供油不足、高壓泵磨損、限壓閥密封不良、噴油器回油量超標(biāo)、油路堵塞等。

　?。?）燃油計(jì)量閥故障信號(hào)為了提高效率，共軌系統(tǒng)的高壓泵配備了一個(gè)計(jì)量單元進(jìn)行油量控制，即燃油計(jì)量閥。它通過(guò)調(diào)節(jié)進(jìn)入高壓泵的油量來(lái)控制高壓軌中的油壓。ECU通過(guò)脈沖信號(hào)改變計(jì)量單元內(nèi)部的占空比對(duì)其進(jìn)行控制。當(dāng)計(jì)量閥出現(xiàn)故障，也就意味著ECU無(wú)法完成對(duì)軌壓的精確控制，因此一旦收到與計(jì)量閥相關(guān)的故障信息，如短路、斷路故障，或溫度異常故障，ECU將執(zhí)行保護(hù)策略，限壓閥也會(huì)打開(kāi)。

　?。?）傳感器供電模塊3故障信號(hào)傳感器供電模塊3為多個(gè)傳感器提供5V電源，這其中就包括軌壓傳感器。當(dāng)傳感器供電模塊3發(fā)生故障，就意味著它負(fù)責(zé)的所有傳感器可能工作異常，因此一旦ECU接收到與傳感器供電模塊3有關(guān)的故障信息，就會(huì)執(zhí)行保護(hù)策略，限壓閥也會(huì)因此打開(kāi)。

　?。?）ECU相關(guān)故障作為共軌系統(tǒng)的總指揮，ECU出現(xiàn)故障的后果可想而知，因此當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到ECU相關(guān)的故障信息，也會(huì)執(zhí)行保護(hù)策略。

　　02被動(dòng)開(kāi)啟除了由ECU控制的主動(dòng)開(kāi)啟，限壓閥還會(huì)因?yàn)檐墘哼^(guò)高而被動(dòng)開(kāi)啟。被動(dòng)開(kāi)啟常見(jiàn)原因包括：燃油計(jì)量閥或溢流閥失效、高壓泵故障、軌壓傳感器損壞導(dǎo)致軌壓失控、回油管堵塞等。

　　限壓閥雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，看上去也并不起眼，但它對(duì)共軌系統(tǒng)的安全運(yùn)行卻至關(guān)重要。以上我們分析了限壓閥打開(kāi)的常見(jiàn)原因，希望在大家遇到相關(guān)問(wèn)題時(shí)，能夠有所幫助。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）