在今年的粵港澳車展中，飛凡汽車正式亮相了新款車型飛凡R7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這款新車的定位是一臺純電動轎跑SUV。根據(jù)官方的消息來說， 該車將于9月27日正式上市，并于10月下旬開啟首批交付。今天小編就帶大家來試駕一下。

飛凡R7在乘坐體驗上給我的另一驚喜就是后排，它采用了上汽獨有的躺式電芯設(shè)計，左右能很好壓縮底盤厚度，這樣也能保證車內(nèi)的垂直高度。

所以在這樣的設(shè)計下，后排坐墊足夠高，對大腿承托非常棒。再搭配上2950mm的長軸距，以及前排座椅下做的腳坑設(shè)計，乘坐體驗異常優(yōu)秀。以往純電動車上常被吐槽的后排舒適度問題，完完全全解決了。同時車頂也采用了全景天幕的玻璃車頂，為頭部再次預(yù)留了不小空間，即便飛凡R7采用了溜背式造型，你也完全不用擔(dān)心頭部空間。我175cm的身高，頭部還擁有超過一拳以上的距離。

首先車頭就是貫穿式日行燈以及分體式大燈設(shè)計，這對于新能源來說也并不是什么新鮮事了。

但車側(cè)可為我?guī)砹瞬恍∨d趣，比如它采用了無框車門，而且前排車門是電動，并且?guī)в须娢δ堋］喨_到了21英寸，是雙拼色，但不是常規(guī)的雙拼色，黑色部分則采用了碳纖維紋路的裝飾，運動感很強，輪圈設(shè)計是我喜歡的風(fēng)格。

同時這臺車優(yōu)秀的車身線條，也為其帶來了優(yōu)秀的風(fēng)阻系數(shù)，僅0.238Cd，也是量產(chǎn)SUV中最低的。這樣優(yōu)秀的空氣動力學(xué)表現(xiàn)，不僅為其強性能做出貢獻，也能有效降低電耗，增強續(xù)航。

最后就是車尾，也是飛凡R7平面廣告最愛宣傳的一個部位（斜后45°）。車尾的尾燈很有特點，貫穿上方兩側(cè)加入了凸起，這個辨識度絕對到位了。車尾上方還有小鴨尾的設(shè)計，車尾R標識并未在平面上，而是向下傾斜的角度，這也是很少見的設(shè)計。

內(nèi)飾方面，中控屏幕的功能有不小亮點，首先就是整體的主題風(fēng)格，非常接近平板的設(shè)計，這樣也符合大部分人操作邏輯，上手難度更低。主界面采用背景與圖標設(shè)計，圖片也可通過手勢調(diào)整界面布局，適應(yīng)更多人需求，而常規(guī)的下拉欄快捷鍵等也沒有缺失。

最后還有一點也值得一說，這么多功能，飛凡R7也采用了時下非?；馃岬母咄旪?155芯片，能做到所有界面無卡頓，使用流暢度堪比移動設(shè)備。在整套車機交互的體驗上，也很難找出什么硬傷缺陷。

寫在最后

經(jīng)過一天短暫的試駕，以及對R7充分的體驗。雖然還有一些小瑕疵，但也絕算不上缺點，甚至可以說是瑕不掩瑜。它在智能駕駛以及智能座艙上都給我?guī)砹藘?yōu)秀的體驗，而作為一個年輕人，無框車門、21英寸輪圈等設(shè)計也深得我心。

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