【太平洋汽車網(wǎng)】途觀藍(lán)牙連接汽車微信沒(méi)聲音的原因：1、汽車受外部環(huán)境影響，信號(hào)受干擾；2、車內(nèi)其他電子設(shè)備的干擾；3、多媒體系統(tǒng)發(fā)生故障，連接的設(shè)備太多，系統(tǒng)代碼錯(cuò)亂；4、中控的音頻輸出模式?jīng)]有切換到藍(lán)牙；5、音頻的傳輸線路有故障；6、音響觸點(diǎn)燒蝕或線圈故障；7、中控的音頻設(shè)置成了靜音模式。

　　試駕車型：2019款上汽大眾途觀L430PHEV混動(dòng)旗艦版售價(jià)：32.58萬(wàn)元去年成都車展上，上汽大眾推出了途觀L的PHEV車型，今年上汽大眾還將推出途觀L的7座車型，進(jìn)一步豐富途觀家族產(chǎn)品線。而途觀L PHEV的出現(xiàn)，一方面迎合當(dāng)下的新能源趨勢(shì)，另一方面也豐富了消費(fèi)者的選擇。但超過(guò)30萬(wàn)元的售價(jià)，消費(fèi)者還愿意選擇它嗎？

　　新能源產(chǎn)品目前是大趨勢(shì)，或許電動(dòng)車并不是新能源的最終形態(tài)，但就像5G網(wǎng)絡(luò)一樣，要徹底實(shí)現(xiàn)消費(fèi)級(jí)的商業(yè)化，構(gòu)成穩(wěn)定成熟的生態(tài)圈最快也需要足夠長(zhǎng)的時(shí)間，況且目前4G網(wǎng)絡(luò)都無(wú)法全面覆蓋顯而易見(jiàn)，電動(dòng)車是目前最能實(shí)現(xiàn)徹底商業(yè)化的新能源車型，不過(guò)要想完全取代內(nèi)燃機(jī)車型，也是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。站在消費(fèi)者的立場(chǎng)，只要實(shí)用性強(qiáng)、性價(jià)比高的車型都值得我們推薦。在各大廠商不遺余力的對(duì)新能源產(chǎn)品的推動(dòng)下，加上車企的轉(zhuǎn)型升級(jí)，今后的新能源車型將會(huì)占據(jù)發(fā)布新車總量的半壁江山。

　　上汽大眾在2018年取得了171.3萬(wàn)輛的銷量，其中四分之一為SUV車型，途觀家族的貢獻(xiàn)不言而喻。途觀L PHEV就是在這個(gè)時(shí)代下的產(chǎn)物，不僅迎合了新能源浪潮，還進(jìn)一步提升途觀L家族的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。途觀L PHEV推出了兩款車型，分別為售價(jià)31.58萬(wàn)元混動(dòng)豪華版和32.58萬(wàn)元混動(dòng)旗艦版。值得一提的，購(gòu)買途觀L新能源車型還能獲得不限號(hào)限行的新能源車牌、充電墻盒以及享受免購(gòu)置稅政策。

　　純電車型漫長(zhǎng)的充電用時(shí)明顯沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)車型的加油便捷，而途觀L PHEV采用了插電式混合動(dòng)力的形式，即可加油也能充電。其具備純電動(dòng)模式，電池容量為12.1kWh，擁有53km的純電續(xù)航里程。在純電模式下，途觀L PHEV完全能滿足日常工作日的通勤代步，而混合動(dòng)力模式不僅能改善行車質(zhì)感，而且在自駕游和周末出行中也能大幅降低油耗。在普通混動(dòng)車型無(wú)法獲取新能源車牌的情況下，插電混動(dòng)是目前最折中的方案。

　　光從賬面數(shù)據(jù)上來(lái)看，雖然同樣是1.4T加電機(jī)以及DQ400e 6速雙離合的動(dòng)力組合，但途觀L PHEV并不是簡(jiǎn)單移植了進(jìn)口高爾夫GTE的動(dòng)力總成。途觀L PHEV搭載了代號(hào)為EA211-DJZ的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是85kW的電機(jī)總功率，還是12.1 kWh的電池能量都比三年前的高爾夫GTE提升不少，電池種類也從鋰離子電池升級(jí)為三元鋰電池，在容量大小和安全性上都有所提升。

　　光看途觀L PHEV被塞進(jìn)了一臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，不少消費(fèi)者會(huì)對(duì)途觀L PHEV的動(dòng)力表示表示擔(dān)憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）