【太平洋汽車網】途觀l沒有自適應巡航，配置有自適應巡航的原因是為了通過車距傳感器的反饋信號，根據靠近車輛物體的移動速度判斷道路情況，控制車輛的行駛狀態(tài)，同時通過反饋式加速踏板感知的駕駛者施加在踏板上的力，ACC控制單元可以決定是否執(zhí)行巡航控制，以減輕駕駛者的疲勞。

　　新途觀L裝備的ACC自適應巡航適應速域能達到0-160公里/小時，試駕過程中除了在急彎時識別不到前車，需要駕駛者特別留意一下以外，其他情況下還是很好用的。同時BSD盲區(qū)監(jiān)測在擁擠的市區(qū)道路上，對于SUV車型較大的盲區(qū)也能起到很好的補充提示作用。

　　這次試駕的380TSI高功率車型，在西寧至青海湖的試駕過程中，平均海拔都在3000米左右，翻越橡皮山口時的最高海拔接近4000米，高原對新途觀L的動力還是有影響的，加之車上乘坐了5名成年男性，還有5人的全部行李，應該已是滿載狀態(tài)，所以中途急加速超車感覺還是有些吃力。

　　通過幾百公里的深入體驗，對新途觀L的整體表現(xiàn)還是相當滿意的。首先就是更加年輕化的整體設計，讓這款車有了全新的，更能吸引人的親和力。再有就是更加舒適的駕乘體驗，這樣的底盤調校應該更為適應中國復雜多變的路況條件，能夠滿足更多消費者的用車需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）