【太平洋汽車網(wǎng)】?？怂管嚧安Ａ请p層鋼化玻璃材質(zhì)，雙層中空的鋼化玻璃，也叫作“鋼化夾膠玻璃”，雙層中空的結(jié)構(gòu)有更好的隔音、隔熱效果。

　　一輛行駛里程約1.5萬(wàn)km，裝備2.0 L缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的福特C346轎車。車主反映：該車輛右前車窗玻璃無(wú)法一次性關(guān)閉和打開(kāi)。 接車后：首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，使用駕駛?cè)藗?cè)車窗玻璃升降主開(kāi)關(guān)或前乘員側(cè)車窗玻璃升降開(kāi)關(guān)，升降右前車窗玻璃時(shí)，右前車窗玻璃不能一次性關(guān)閉或者打開(kāi)，即撥動(dòng)一次車窗升降開(kāi)關(guān)，車窗玻璃只能向下或向上移動(dòng)一定的距離，只有反復(fù)撥動(dòng)車窗玻璃升降開(kāi)關(guān)，車窗玻璃才能一點(diǎn)一點(diǎn)地關(guān)閉或打開(kāi)。 造成電動(dòng)車窗玻璃升降不暢的原因主要有：玻璃升降器導(dǎo)軌、拉索潤(rùn)滑不良、裝配不當(dāng)；玻璃升降器導(dǎo)軌凹槽部位臟污；玻璃升降器導(dǎo)軌變形或損壞；拉索鋼絲磨損打滑或損壞；車窗玻璃升降電動(dòng)機(jī)損壞驅(qū)動(dòng)功率不足等。 因?yàn)樵撥囀褂脮r(shí)間很短，懷疑故障可能是玻璃升降器導(dǎo)軌及拉索過(guò)緊而造成，但對(duì)相關(guān)部位潤(rùn)滑后進(jìn)行試驗(yàn)，故障沒(méi)有任何好轉(zhuǎn)跡象。對(duì)該車故障進(jìn)行分析，認(rèn)為該車車窗玻璃升降系統(tǒng)的故障原因出在控制系統(tǒng)的可能性比較大。 查閱相關(guān)電路（圖

　　1）得知，車窗玻璃升降電動(dòng)機(jī)側(cè)連接器的端子1和端子4為升降電動(dòng)機(jī)提供電源，由車門(mén)控制模塊來(lái)控制車窗玻璃升降電動(dòng)機(jī)是否旋轉(zhuǎn)和旋轉(zhuǎn)方向，最終達(dá)到控制車窗玻璃的運(yùn)動(dòng)。

　　找來(lái)一個(gè)備用蓄電池，用導(dǎo)線將蓄電池的正、負(fù)極直接與車窗玻璃升降電動(dòng)機(jī)側(cè)連接器的端子

　　1、端子4相接，發(fā)現(xiàn)車窗玻璃可正常升降，說(shuō)明該車的右前車窗玻璃升降系統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)部分和右前車窗電動(dòng)機(jī)是正常的。將車窗玻璃升降電動(dòng)機(jī)導(dǎo)線連接器插接好后，在按右前車窗玻璃升降開(kāi)關(guān)的同時(shí)，用萬(wàn)用表檢測(cè)車門(mén)控制單元連接器端子1和端子12間的工作電壓，發(fā)現(xiàn)該電壓只能持續(xù)約is，對(duì)應(yīng)車窗玻璃也只能移動(dòng)很短的距離。該車的車窗玻璃升降系統(tǒng)具有防夾功能，防夾系統(tǒng)控制原理是車門(mén)控制單元根據(jù)安裝在車窗玻璃升降電動(dòng)機(jī)上的兩個(gè)霍爾傳感器來(lái)判斷車窗玻璃的運(yùn)行方向和速度，最終對(duì)車窗玻璃升降電動(dòng)機(jī)作出相應(yīng)控制，實(shí)現(xiàn)防夾功能。 在車窗玻璃升降的過(guò)程中，安裝于車窗玻璃升降電動(dòng)機(jī)上的霍爾傳感器（脈沖發(fā)生器）時(shí)刻檢測(cè)車窗玻璃升降電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的位置及其變化情況并產(chǎn)生相應(yīng)的脈沖信號(hào)，同時(shí)將該脈沖信號(hào)通過(guò)信號(hào)線輸送給車門(mén)控制單元，車門(mén)控制單元根據(jù)兩個(gè)霍爾傳感器輸送來(lái)的脈沖信號(hào)，可判斷車窗玻璃升降電動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)方向和轉(zhuǎn)速及其變化情況。 兩個(gè)霍爾傳感器在車窗玻璃升降電動(dòng)機(jī)上的安裝位置有差異，在車窗玻璃升降電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，兩個(gè)霍爾傳感器產(chǎn)生的脈沖信號(hào)具有一定的相位差，當(dāng)車窗玻璃升降電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不同時(shí)，霍爾傳感器1脈沖信號(hào)的上升沿對(duì)應(yīng)霍爾傳感器2脈沖信號(hào)的位置就會(huì)不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）