【太平洋汽車網(wǎng)】路虎車身是全鋁材質，采用該材質的車身外殼是由于該材質的車身外殼強度高，剛性和穩(wěn)定性好，在機動車輛出現(xiàn)交通事故時可以維持車身不出現(xiàn)變形，對撞擊時候的能量進行分散，起到最大的保護作用。

　　文\秦叔寶“全鋁車身”這個詞，這幾年里被頻頻提起，像奧迪A

　　8、Q

　　7、R

　　8、奇瑞捷豹路虎都以“全鋁車身”為宣傳的噱頭、好像在汽車界“全鋁車身”有著“神通廣大”的本領?！叭X車身”真如我們想象中的哪樣美好嗎？今天我們就來詳細介紹一下“全鋁車身”。

　　首先我們要搞明白兩個認知誤區(qū)。第一，目前根本就不存在“全鋁車身”，我們現(xiàn)在普遍稱為“全鋁車身”的車身，只是車身所用的鋁合金占比超過了鋼的用量。

　　鋁制車身所用的材料并不是單純的鋁，而是鋁合金。鋁合金的強度能達到600MPa，介于優(yōu)質鋼材和熱成型鋼之間，能量吸收性能更高，是車身變形區(qū)的理想材料。

　　鋁制車身的優(yōu)點是什么？

　　首先是實現(xiàn)輕量化，眾所周知輕量化一直是汽車行業(yè)中重要的發(fā)展方向，而采用輕質材料是輕量化的一個有效途徑。

　　第一，“全鋁車身”所帶來的輕量化優(yōu)勢，也是實現(xiàn)車輛節(jié)能減排的重要手段，車身變輕了，油耗自然會跟著下降，簡直是實現(xiàn)節(jié)能減排的“得力干將”。

　　第二，車身輕量化往往也能提升操控性能。在超跑圈有一句話很流行“寧少10kg，不多10馬力”，同樣的車型，圈速往往和整備質量成正比。并且車身輕量化還能減小慣性，從而有效縮短剎車距離，提高車輛安全性能。

　　第三，“全鋁車身”由于鋁材本身特性，它的表層會在空氣中形成氧化膜，從而提高汽車的抗腐蝕能力。對越野性能的SUV來說，這點非常實用，消費者可以不用擔心越野環(huán)境會對車輛底盤懸架等造成腐蝕、損傷。

　　第四，鋁可以循環(huán)利用。舉例說明：75%來自1888年的原鋁，目前仍然在投入生產運用。但是鋁材質在循環(huán)利用之前要細致的挑選、分離，這仍然是一個技術難題。

　　這樣優(yōu)秀的“全鋁車身”為什么遲遲沒有普及？

　　第一個原因是鋁比鋼軟，前文說到鋁合金的強度能達到600MPa，而熱成形鋼材加熱前抗拉強度就已達到500-800MPa，加熱成形后則提高至1300-1600MPa，兩者之間的差距仍然難以跨越。

　　第二個原因是鋁合金板材的局部拉延性不好，容易產生裂紋。比如發(fā)動機罩內板因為形狀比較復雜，為了提高其拉延變形性能采用高樓鋁合金，延伸率已超過30%，但還是比鋼差，所以在結構設計時要盡可能地保證形狀不突變，讓材料容易流動以避免拉裂。

　　第三個原因是車身成本高、維修經濟性差。鋁合金車身比較軟，一旦發(fā)生碰撞就會發(fā)生形變，由于加工工藝的復雜，維修成本要比普通材料更高，并且普通的4S店只能進行小面積修復，一旦受損嚴重，“全鋁車身”可能就要直接報廢，很可能面臨買得起修不起局面。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）