【太平洋汽車網(wǎng)】機(jī)油剪切值表示發(fā)動(dòng)機(jī)油在150°C時(shí)高剪切條件下的油膜強(qiáng)度，其數(shù)值越大，表示強(qiáng)度越高。大多數(shù)狀況下，德系車大多數(shù)要求HTHS大于3.5，法系大多數(shù)要求HTHS大于3.2，而美、日、中、韓系對(duì)HTHS基本要求在2.9左右。

　　YACCO歐洲機(jī)油品牌：一般發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的正常工作溫度0-90攝氏度，有時(shí)候會(huì)高一些，不過(guò)一般都不會(huì)超過(guò)水溫，但車的速度加快，溫度也會(huì)跟著高些，達(dá)到100°-110°左右，但是如果長(zhǎng)期超120°的溫度，最好就要檢查了。

　　溫度加高主要引起原因有：

　　1、活塞缸套組件密封性差， 氣缸中的高溫燃?xì)飧Z入油底殼將機(jī)油加熱。

　　2、缸體、缸蓋水垢太多， 冷卻系散熱不良， 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高引起機(jī)油熱負(fù)荷過(guò)重。

　　3、主軸頸、連桿軸頸與瓦的配合間隙過(guò)小， 潤(rùn)滑條件差， 使油溫升高。

　　4、由于油底殼油面過(guò)低、機(jī)油泵有故障、油道堵塞或泄露等原因， 導(dǎo)致機(jī)油循環(huán)流量不足， 使機(jī)油在工作中得不到正常散熱。

　　5、油底殼油面過(guò)高， 機(jī)油受到連桿大端激烈攪動(dòng)而發(fā)熱。

　　6、 發(fā)動(dòng)機(jī)由于超負(fù)荷或其它原因產(chǎn)生過(guò)熱現(xiàn)象， 將機(jī)油過(guò)度加熱。

　　7、潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)過(guò)臟， 使油路不暢通， 油溫不能很快傳導(dǎo)至散熱表面， 或使安全閥打開(kāi)， 轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)位置不對(duì)， 油直接流入主油道而不經(jīng)機(jī)油散熱器。

　　8、 機(jī)油散熱器、油底殼表面過(guò)臟， 影響機(jī)油的散熱。

　　9、機(jī)油散熱器隔板脫焊漏油， 機(jī)油未經(jīng)散熱就流出或散熱器堵塞。

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　　0、氣缸封閉不嚴(yán)， 高溫氣體下竄過(guò)多或油底殼通氣孔堵塞， 影響機(jī)油散熱。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）