【太平洋汽車網(wǎng)】2017款昂科威懸掛是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的懸掛是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的懸掛強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

　　每天各大汽車媒體的文章，時(shí)不時(shí)就冒出個類似“途觀終結(jié)者”這樣的標(biāo)題，但真正終結(jié)途觀的又有幾個呢？今年有一輛合資SUV做到了銷量上的超越，它是別克昂科威。昂科威的銷量很好，但它并沒有躺在功勞簿上睡大覺，早早推出了2017款車型，這次體驗(yàn)的地方也很特別，在西藏，在珠峰……

　　2017款昂科威和現(xiàn)款相比有哪些變化？

　　1、新增了一款紅色車型，之前昂科威一直主打帕托石棕，猛地一看到這款紅色的車型，確實(shí)多了幾分新意，女性消費(fèi)者可能會比較喜歡。

　　2、內(nèi)飾裝飾面板的材質(zhì)發(fā)生了變化，之前昂科威上的大理石紋路面板十分獨(dú)特，高級感十足，這次加入了一款相對比較大眾化的木紋紋理。

　　3、安吉星加入了4G wifi共享功能，用的是網(wǎng)絡(luò)覆蓋比較全的移動網(wǎng)絡(luò)，在西藏的這7天，我的聯(lián)通卡在不少地方是完全沒有信號的，這個功能給了我很大幫助。當(dāng)然，如果能使用網(wǎng)絡(luò)覆蓋更全的電信信號我會更喜歡。

　　4、支持蘋果Carplay系統(tǒng)，這個沒什么好說的，目前蘋果手機(jī)和車機(jī)互動比較好的方式就是Carplay和百度Carlife，都需要授權(quán)的前提下原裝的Carplay自然更好些。

　　動力強(qiáng)勁的2.0T在高原表現(xiàn)如何，變速箱表現(xiàn)又如何？

　　昂科威這車我們試過很多次了，別說動力很強(qiáng)的2.0T發(fā)動機(jī)了，就是后推出的1.5T發(fā)動機(jī)在我們看來動力都是十分富余的，在同級對手中屬于尖子生。

　　但這次我們試駕的環(huán)境比較嚴(yán)苛，最高海拔到了5200米，空氣稀薄到人已經(jīng)需要吸氧了。但這臺2.0T發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)還是很讓我們滿意的，沒有達(dá)到峰值扭矩前地板油確實(shí)沒多大反應(yīng)，但渦輪介入后，整體的動力的輸出還是能保持平原上1.5T的水準(zhǔn)。（2.0T車型測試點(diǎn)擊這里，1.5T車型的試駕點(diǎn)擊這里）另外，在平原上我們評價(jià)還不錯的6AT變速箱，在高原環(huán)境下還是露了點(diǎn)怯，TOUR模式下，深踩油門，需要連續(xù)降2個甚至3個擋的情況下，還是能體驗(yàn)到一些變速箱的緩慢動作，還伴隨著一些頓挫感，但這種情況切換到SPORT模式后會有很大改善。

　　四驅(qū)系統(tǒng)出遠(yuǎn)門時(shí)還是挺有必要的這次去西藏，我體會到了四驅(qū)系統(tǒng)在遠(yuǎn)足時(shí)的應(yīng)用場景，首先是安全方面的保障，在西藏的這幾天每天都至少遇到一場暴雨，再加上山路上不少都是發(fā)卡彎，過彎時(shí)ESP工作前，能明顯感覺到四驅(qū)系統(tǒng)在四個輪子間不停地分配動力，確保沒有車輪打滑，保證安全。當(dāng)然肯定會有人說有電子穩(wěn)定系統(tǒng)不就好了嗎？但有了四驅(qū)系統(tǒng)，

　　一是可以緩解電子穩(wěn)定系統(tǒng)的壓力；

　　二是兩者加成，過彎的極限會有所提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）