【太平洋汽車網(wǎng)】大眾朗逸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，抗氧化性強(qiáng)，能防生銹，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力以及減震效果。

　　0分享至用微信掃碼二維碼分享至好友和朋友圈我的一個(gè)同事，整天就跟我吹噓它的豐田卡羅拉水溫上的快，空調(diào)給力，可是，和另一個(gè)同事新買的速騰相比，真的慘不忍睹，同樣工況，速騰不到2分鐘暖風(fēng)出來了，卡羅拉至少慢一倍，順便說一下，我在吉林，這里的冬季零下20+。

　　之所以大眾車型的水溫上升比較快，是因?yàn)樾乱淮腅A888采用了全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣歧管集成技術(shù)。

　　目前，大眾朗逸匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于最新開發(fā)的EA211系列，這個(gè)系列一共有3款燃油發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)——EA211-DMB1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)——EA211-DJN1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)——EA211-DJS相對而言，升溫最快的應(yīng)該是

　　1. 4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其次是1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相對而言，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的升溫相對較慢，EA211主要采用了以下幾種技術(shù)：全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)：大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)采用了不同于EA888的制造技術(shù)EA888采用了鑄鐵缸體制造技術(shù)，而EA211的缸體、缸蓋等部位采用的是鋁合金制造，當(dāng)然，所謂的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)不可能完全采用鋁，其活塞環(huán)汽缸內(nèi)壁曲軸，連桿軸瓦等零部件還采用鋼鐵材料。相對而言，鋁合金比鑄鐵擁有更好的導(dǎo)熱系數(shù)，熱傳遞效率更高。缸內(nèi)的熱量可以更快的傳遞到氣缸的各個(gè)部位，發(fā)動(dòng)機(jī)升溫更快。

　　排氣歧管集成到缸蓋技術(shù)大眾EA211系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，為了提升發(fā)動(dòng)機(jī)的的管理效率，將排氣歧管集成到氣缸蓋內(nèi)部，這樣的設(shè)計(jì)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)整體重量進(jìn)一步降低。發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車啟動(dòng)時(shí)，排氣管的熱量要先行經(jīng)過氣缸蓋加熱防凍液，并經(jīng)過防凍液直接傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)熱量使用效率。減少熱量損失。這種缸蓋內(nèi)集成排氣歧管的技術(shù)也是一種潮流設(shè)計(jì)，目前很多車企的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了這種設(shè)計(jì)方案。

　　之所以采用這樣的設(shè)計(jì)，主要有以下幾個(gè)目的：

　　1、降低發(fā)動(dòng)機(jī)冷車運(yùn)轉(zhuǎn)磨損發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞環(huán)汽缸內(nèi)壁等關(guān)鍵零部件都是各種金屬零部件，金屬材料普遍存在著熱脹冷縮的現(xiàn)象，為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)在水溫正常時(shí)的磨損，各種摩擦副在設(shè)計(jì)時(shí)的間隙必須要優(yōu)先保證工作溫度下間隙達(dá)到最佳化、摩擦最小 ，這就意味著在冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)磨損就會增大，采用進(jìn)氣歧管集成氣缸蓋內(nèi)部的技術(shù)，可以充分的利用排氣熱量，使發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫，從而達(dá)到工作溫度，降低冷啟動(dòng)磨損。

　　2、減少油耗電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在沒有達(dá)到工作溫度以前，為了減少冷車運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間降低磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)在ecu的控制下需要進(jìn)行加濃噴射，此時(shí)的噴油量是正常時(shí)的兩倍以上，這種現(xiàn)象一直要維持到發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到工作溫度。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）