【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】艾瑞澤7帶定速巡航模塊，配置有定速巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，提高燃料經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)準(zhǔn)確控制汽車(chē)行駛速度，避免超速。

　　記得上次說(shuō)過(guò)我春節(jié)期間開(kāi)著艾瑞澤7跑了第一次長(zhǎng)途，當(dāng)時(shí)在途中我也第一次使用了艾瑞澤7的定速巡航功能，并且有一些小發(fā)現(xiàn)?；貋?lái)之后，我又在節(jié)后還比較少車(chē)的廣州附近的高速公路用了幾次定速巡航，下面主要以視頻的方式來(lái)與大家分享我的小發(fā)現(xiàn)。

　　上面這個(gè)視頻，主要是表現(xiàn)艾瑞澤7在開(kāi)啟定速巡航功能（設(shè)定為100km/h，且全程不踩油門(mén)或剎車(chē)）后，上下坡時(shí)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速狀態(tài)。先說(shuō)下坡吧，大家知道下坡時(shí)，由于慣性和重力原因，實(shí)際車(chē)速都會(huì)比設(shè)定的速度要高一些，這時(shí)電腦會(huì)用減少?lài)娪土康姆绞饺タ刂栖?chē)速。請(qǐng)注意看儀表中央的瞬時(shí)油耗顯示，在下坡時(shí)某些時(shí)候已經(jīng)接近0，這也相當(dāng)于不開(kāi)巡航功能時(shí)、我們右腳離開(kāi)油門(mén)踏板的動(dòng)作。

　　更值得一講的是上坡?tīng)顟B(tài)。上坡時(shí)，同樣是由于重力的影響，實(shí)際車(chē)速會(huì)漸漸比設(shè)定的車(chē)速低，這時(shí)電腦就會(huì)通過(guò)增大噴油量甚至提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、促使變速箱降擋等方式來(lái)提高實(shí)際車(chē)速。在視頻里大家可以觀察到上坡時(shí)艾瑞澤7的轉(zhuǎn)速會(huì)由原本的1000多轉(zhuǎn)拉升至2000多轉(zhuǎn)甚至3000轉(zhuǎn)，讓車(chē)輛提速以盡快達(dá)到設(shè)定車(chē)速值，其間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速曾有過(guò)三次先后的明顯提升動(dòng)作。

　　好玩的就在這里。因?yàn)榘饾?使用的是CVT變速箱，因此在上下坡時(shí)這種加速-減速過(guò)程中，是完全沒(méi)有換擋頓挫的，能讓人感覺(jué)到整個(gè)過(guò)程來(lái)得很自然。而一般的這個(gè)體型的、采用1.6L級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，如果是采用多擋位自動(dòng)變速箱（如6AT）的話，就不會(huì)是這種情況了。那些車(chē)輛在上坡時(shí)，往往因?yàn)?擋的動(dòng)力不足，就必須切換到5擋甚至4擋去加速，在車(chē)輛到達(dá)坡頂進(jìn)入勻速狀態(tài)后，再?gòu)牡偷膿跷簧?擋，如果走一些有連續(xù)上下坡的高速的話，這種不斷的升降擋會(huì)讓人心煩。而且如果設(shè)定的車(chē)速更快（如120km/h），或者車(chē)輛滿載（春節(jié)期間路上很多車(chē)都是如此），變速箱的升降擋動(dòng)作就會(huì)更多、更影響舒適性。

　　而且，以上我們只是用定速巡航功能設(shè)定出一個(gè)盡量保持恒定速度的狀態(tài)，在實(shí)際的道路行車(chē)中，如果不開(kāi)定速巡航，而只是用右腳控制油門(mén)（盡量保持恒定速度）的話，上一段文字也是成立的。這就是我們?yōu)槭裁匆恢辈徽J(rèn)同“較小排量的車(chē)用多擋位變速箱一定是好事”的原因，而這或許也是小車(chē)生產(chǎn)大國(guó)日本的眾多廠家都青睞CVT變速箱的重要原因。

　　第二段視頻，表現(xiàn)的是艾瑞澤7定速巡航功能的一個(gè)特性。在平直的道路上，我們同樣設(shè)定100km/h的速度巡航，然后踩下剎車(chē)踏板將速度降到80km/h左右，再用巡航系統(tǒng)的恢復(fù)功能（RES鍵）讓車(chē)輛自動(dòng)加速重新達(dá)到100km/h的車(chē)速。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）