【太平洋汽車網(wǎng)】保時(shí)捷自適應(yīng)巡航打不開的原因：1、自適應(yīng)巡航的保險(xiǎn)絲和繼電器發(fā)生故障，系統(tǒng)無法工作；2、電纜線束出現(xiàn)故障；3、自適應(yīng)巡航按鍵觸點(diǎn)磨損；4、發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱出現(xiàn)問題；5、自適應(yīng)巡航開關(guān)損壞，電路故障（如制動(dòng)踏板傳感器故障、輪速傳感器故障以及相關(guān)電路故障等）；6、ECU無法接收到巡航電磁閥的信號(hào)。

　　車東西（公眾號(hào)：chedongxi）作者 |地途編輯 |Juice車東西4月24號(hào)消息，近日，“不合規(guī)格評論”頻道在油管上傳了一個(gè)保時(shí)捷的InnoDrive系統(tǒng)的測試視頻，該測試主要對保時(shí)捷的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和車道保持功能進(jìn)行了檢測，但是結(jié)果并不如意。

　　在測試過程中，測試者Kyle發(fā)現(xiàn)，開啟自適應(yīng)巡航系統(tǒng)后，保時(shí)捷Taycan 4 Cross Turismo并不能行駛得很好，而打開車道保持功能后，汽車也會(huì)不時(shí)觸碰到兩邊的車道線。只有在安全性方面，該車的駕駛系統(tǒng)做得還算可以。

　　在測試的過程中，測試者Alyssa還將保時(shí)捷的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和車道保持功能與特斯拉的做對比，認(rèn)為特斯拉的系統(tǒng)更為穩(wěn)健。

　　一、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)功能有限 車道保持不穩(wěn)定在測評過程中，Kyle和Alyssa發(fā)現(xiàn)，保時(shí)捷Taycan 4 Cross Turismo的駕駛系統(tǒng)并未配備對駕駛員安全眼動(dòng)的跟蹤功能，也沒有對未觸摸方向盤行為的眼動(dòng)跟蹤功能。

　　此外，在駕駛過程中，他們還發(fā)現(xiàn)了配備了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)只能使用預(yù)先繪制的高速公路地圖實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航功能。除此之外，在其他環(huán)境下，該系統(tǒng)將無法使用。

　　在顯示規(guī)劃的車道時(shí)，用戶也只能看到直行的車道，并不能看到拐彎時(shí)的車輛轉(zhuǎn)換過程。而且在駕駛過程中，儀表盤也不能提示周圍的汽車行駛情況，無法很好地幫助駕駛員了解周圍路況。

　　拐彎時(shí)儀表盤上仍然只顯示直行車道另外，在自動(dòng)功能測評環(huán)節(jié)，保時(shí)捷自適應(yīng)巡航系統(tǒng)表現(xiàn)得還可以。

　　在加速和轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，保時(shí)捷Taycan 4 Cross Turismo能夠適應(yīng)速度限制，逐漸向限制速度轉(zhuǎn)變。但是，在直線行駛過程中，保時(shí)捷自適應(yīng)巡航系統(tǒng)發(fā)揮得并不好，在車道中間晃晃悠悠。Kyle和Alyssa開玩笑說，有點(diǎn)像醉駕，被交警發(fā)現(xiàn)了，是要扣分的。

　　除此之外，在自適應(yīng)巡航系統(tǒng)運(yùn)行過程中，駕駛員將車輛變道至左側(cè)車道，車輛總是自動(dòng)變換至右側(cè)車道，靈活性并不是很強(qiáng)。

　　直行時(shí)車輛飄忽不定駕駛員調(diào)整方向盤

　　二、有部分安全提示 但系統(tǒng)脫離無警告在安全性方面，保時(shí)捷駕駛系統(tǒng)體現(xiàn)出了較高的安全性，但是在部分危險(xiǎn)提示方面，還有很大改進(jìn)的空間。

　　測試過程中，測試員模擬了車輛發(fā)出警告但駕駛員未及時(shí)接管的情況。在該狀況，系統(tǒng)會(huì)猛拉駕駛?cè)税踩珟?，并伴隨著“滴滴”的警報(bào)聲剎車。車輛停下后，系統(tǒng)檢測到周圍無車輛，判斷當(dāng)前狀態(tài)安全，又自動(dòng)開啟自適應(yīng)巡航功能，繼續(xù)控制車輛向前行駛。

　　系統(tǒng)猛拉駕駛?cè)税踩珟У钱?dāng)駕駛員將兩手松開時(shí)，系統(tǒng)并未提示駕駛員注意安全，握好方向盤。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）